发动机气门间隙调整方法主要有逐缸调整法、两次调整法，部分现代发动机采用液压或电子自动调整。
逐缸调整法需先将目标气缸活塞置于压缩上止点，松开锁紧螺母与调整螺钉后，用厚薄规插入气门杆端与摇臂间隙，拧动螺钉至厚薄规有轻微阻力，再拧紧螺母。该方法需按点火顺序逐缸操作，多次转动曲轴，虽耗时较长，但对磨损严重的发动机调整精度更高。
两次调整法更高效，先将第一缸活塞调至压缩上止点，按车型气门序号调整部分气门，再转动曲轴一周，调整剩余气门。此方法省时省力，但需维修人员熟记不同缸数发动机的可调气门顺序，对操作经验有一定要求。
此外，现代乘用车常配备液压气门挺柱，可自动补偿气门间隙，无需手动调整；部分高端车型采用电子气门控制系统，通过ECU调节气门正时与升程，彻底替代传统机械调整。
调整气门间隙是保障发动机性能的关键环节，间隙过大易加剧零件磨损，过小则可能导致气门关闭不严。维修人员需结合发动机类型、磨损情况及自身经验，选择合适的调整方法，以确保发动机稳定运行。
评价车型：LA FESTA菲斯塔 2019款 280 TGDi 智速版 国V
佐强
