汽车半轴的材质以40Cr合金钢为主流，同时包含球墨铸铁、45号钢、42CrMo等多种材料，未来还可能应用铝合金、碳纤维复合材料等新型材质。
汽车半轴作为传动系统的核心部件，需传递差速器扭矩至车轮，承受复杂应力与高转速，因此材质选择需兼顾力学性能与使用场景。40Cr钢作为国标钢种，经调质处理后综合力学性能优异，低温冲击韧性良好且缺口敏感性低，水淬有效淬硬层可达28-60mm，油淬为15-40mm，适配中等负荷与速度的工况，成为多数车型的首选。球墨铸铁凭借良好的可制造性与经济性，在部分场景中替代钢材；45号钢则因加工性能稳定，广泛用于轴类零件；42CrMo合金钢抗扭抗剪性能突出，可满足高端车型或重载需求，但成本与加工难度相对较高。
随着汽车轻量化发展，铝合金、钛合金及碳纤维复合材料等新型材料逐渐进入研发视野。这些材料能有效降低半轴质量，提升燃油经济性，不过目前受成本与工艺限制，尚未大规模应用。在实际选型中，车企会结合车型定位、使用环境与成本预算综合考量：中低端车型多采用碳素钢或球墨铸铁以平衡性能与成本；高端车型或越野车辆则倾向于合金钢等高性能材料，确保极端条件下的可靠性。
汽车半轴的材质选择是技术需求与实际应用的平衡结果。从传统的40Cr钢到新型复合材料，每一种材质都对应着特定的使用场景与性能目标，共同保障了传动系统的稳定运转，推动汽车动力传递技术持续优化。
