汽车悬架主要分为独立悬架、非独立悬架及特殊悬架三大类，不同类型各有适配场景与性能侧重。
独立悬架的核心优势在于左右车轮运动互不干扰，能减少车身冲击并提升车轮附着力，常见细分类型各有特点：麦弗逊式结构简单、重量轻且占空间小，响应速度快，适合家用轿车前悬，但抗侧倾能力较弱；双叉臂式通过上下不等长叉臂自动调整车轮外倾角，侧向支撑与耐冲击性强，能抑制侧倾，多用于超跑及中高端车型；多连杆式以三连杆以上结构优化车轮定位，贴地性与操控性出色，是高挡轿车的常用选择。
非独立悬架的左右车轮通过整体结构连接，扭力梁式半独立悬架结构可靠、成本低，适合代步车型；整体桥式悬架则以强越野性能见长，多用于越野或货运车辆，但舒适性相对较低。
特殊悬架以主动调节为核心，空气悬架可通过电脑控制调整车身高度与减振器软硬，兼顾通过性与豪华舒适性，不过后期维护成本较高；电磁或主动悬架响应速度极快，能同时满足舒适与极致操控需求，通常应用于高端性能车型。
不同悬架类型并无绝对优劣，其设计均围绕车辆定位与使用需求展开。家用车侧重空间与成本，多选择麦弗逊或扭力梁；运动车型追求操控，双叉臂或多连杆更适配；豪华车型则通过空气悬架提升体验。选择时需结合自身场景，试驾体验是感知差异的直接方式。
