丰田锐志（查成交价|参配|优惠政策）全系车型均配备了差速器，不同版本的差速器类型存在差异。
作为后驱中级轿车的代表，一汽丰田国产版锐志原厂后轴搭载的是开放式差速器。这种差速器在常规行驶时能正常分配左右后轮的驱动力，但在漂移场景下，会将更多动力分配给阻力更小的单侧后轮，容易导致车尾滑动幅度过大，增加操控难度与失控风险。
针对追求更高操控表现的版本，丰田推出了搭载限滑差速器（LSD）的车型。比如海外发布的锐志GRMN版本，就配备了机械式限滑差速器，能让左右后轮获得接近一致的驱动力，大幅降低漂移时的失控概率，满足专业驾驶爱好者的需求。还有传闻中即将回归的新款锐志，也计划搭载托森差速器，进一步提升车辆的操控稳定性与动力传递效率。
部分车主也会通过后期改装升级差速器，比如更换86车型的1.0way差速器总成，加装后车辆起步响应会更轻快，动力传递的精准度也能得到提升，适配更多样的驾驶场景。
丰田锐志的差速器配置覆盖了日常代步到专业操控的不同需求，无论是原厂标配的开放式差速器，还是高性能版本搭载的限滑差速器，都体现了品牌对后驱车型驾驶属性的重视。
评价车型：锐志 2007款 2.5S 天窗版
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