保时捷Taycan 4S性价比怎么样性能如何

雷克萨斯ES 参考价：29.69万起

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2013年，我试驾了上一代雷克萨斯ES（查成交价|参配|优惠政策）300h，第一次体验了纯电驱动是什么样子，虽然不是纯电动车。当时，汽车世界正在经历涡轮增压的“血雨腥风”；2015年测试了特斯拉Model S，多少颠覆了当时对汽车的认知。我本以为是一个很棒的电动车品牌，后来试驾到Model X和Model 3进一步坚定了这个想法；2016年开了第一辆国产纯电动车，但是体验崩了。当时共享经济方兴未艾，巨额补贴让分时租赁汽车充斥了郊区的各大停车场。从此接触国产电动车的机会大大增加，也有各种造车新势力；2018年，我在西班牙测试了捷豹I-PACE（查成交价|参配|优惠政策），见证了没有迷人声音的捷豹也可以很迷人.

2019年，洛杉机测试了保时捷Taycan（查成交价|参配|优惠政策） 4S，它几乎使用了保时捷的所有黑科技，足以让我检查我以前接触过的所有电动车。那个年代大排量，自然吸气，咆哮排气，机械液压动力方向，轻量化等。都被视为驾驶乐趣的要素，而电动汽车几乎违背了我们曾经认可的所有控制教条。那么电动车时代的驾驶乐趣是什么呢？保时捷Taycan似乎做了一个标准的回答。

不同版本之间的差异

到现在的位置，保时捷Taycan已经提供了Turbo S、Turbo、4S三个版本，这次我们试驾Taycan 4S，后面肯定会推出更低入门的版本；虽然只有三个版本，但它们之间的功率差异相当复杂，主要是因为4S提供了一个高性能电池Plus。你可以简单理解为这个电池组和Turbo S、Turbo上的一样，所以严格意义上有四个版本。很难用语言清楚地说出它们之间的区别。建议阅读下表来了解它们。

值得一提的是，这款性能电池Plus的可选成本仅为6.05万元；是啊！就！这个价格可以换来续航和电量的大幅提升。对于保时捷一贯的可选价格，这完全是网上福利，所以这是一个必须的Taycan 4S车主。

至于外观，Turbo S、Turbo和4S没有太大区别，堪称保时捷历史上最难“挑毛病”的车型。除了前唇版和后唇版的空气套件不同(Turbo S的SportDesign套装也需要选装)之外，几乎只剩下尾部logo了。

保时捷Taycan的外观与Panamera（查成交价|参配|优惠政策）非常相似，同样的四门结构，保留了保时捷“飞线”的经典轮廓，在尺寸上略小于Panamera。

以上是保时捷泰康4S的性价比及其性能的一些相关信息。希望对有需要的朋友有帮助。