评测上汽大通G10怎么样及上汽大通G10的动力如何

上次去试驾进口大众凯路威（查成交价|参配|优惠政策），发现这个简单的商务车和阿山的使用完全不搭调。所以帮他选车的任务还是排在日程上的。有一天，在凯路威第一次尝试的评论区，无意中瞥见了阿山，让我帮他试试大同G10的消息。唉，我同事这车就算租也要帮他看一眼。

这是一辆大汽车。

大通G10的身影很符合它的名字。拿到这辆车的时候，我和朋友们爆出了F开头的字——G10，确实是一辆大车。恰恰是这个大字，反映了很多人对MPV外形的朴素价值观。G10外形设计除了大，没有任何夸张或复杂的元素。并不是设计师都在追求包豪斯风格。纵观整个MPV圈，大部分车型还是沿袭了简约的风格。所以综上所述，大和简单是汽车外观最关键的两个要素。毕竟人们对有商务因素的MPV的理解就是这样，走中间路线不左不右才是真的安全。

在狭小的空间里，其魁（查成交价|参配|优惠政策）梧的身材可以体现的淋漓尽致。尤其是1928mm的高度，进出地下室都让驾驶者有压力。如果有一天你看到山哥在地下室里昂着头开车，他会坚持说自己在放松颈椎，从来不提车太高怕“顶起”。

悬浮式车顶和侧滑门滑轨的隐藏式设计，是外观上少有的流行元素。只是这个尺寸搭配了16寸轮圈。是不是太小气了？

不损失大小和空间。

紧紧抓住扶手，双脚站在台阶上，向车下的朋友呼喊。对于商用车司机来说是不是很直观？

上车之前，我们必须先爬两个很高的“楼梯”。即使是我这样矫健的身体，也需要a柱上的手柄才能相对优雅地完成登车动作。至于腰劲差的山哥，我真想替他捏把汗。一辆好的MPV，为什么要把地板设计那么高？在我的理解中，只有老旧的商用车平台和前后驱的驱动形式可以作为注解。

当我上车坐下后，我的眼睛突然睁开了。第一，高地站台带来了绝对充足的视野，红绿灯前被公交车拦住，两车司机基本平起平坐。大家相视一笑，一扫开起车来被大车司机忽视的感觉。其次，内饰是比外观更夸张的极简风格。面积这么大的中控台，只是一个带空调和音响的控制区；第三，G10毕竟有1980mm的宽度。开车的时候要让坐在副驾驶的老婆提前知道要不要牵手，这样她就可以靠近中控了。这三个因素加在一起给我的感觉很独特，或者说我真的有一些职业车手的腔调。

前排储物空间的设计，不辱如此大的内部空间。无论是门板，还是中控台，还是扶手箱，你伸手可及的地方，绝对能找到储物格或者杯架。这对有两个宝宝的亚山来说绝对是福音。——带着宝宝全家出行，不怕储物空间多，设备再多。

唯一遗憾的是门板和座椅的缝隙太小。如果你想从下面的储藏室拿东西，你必须停下来打开门。

对于车长超过5米，轴距接近3米的MPV来说，第二、三排空间就大了。在这里，我不想在大同G10的乘坐空间有多充裕上花费过多的笔墨。先放几张图在上面，自己感受一下。

第二排座椅前后移动的幅度相当大；当座椅移动到尽头，不用几拳几指，绝对能感受到空间的充裕。

即使把第二排座椅拉到最后，第三排的腿部空间还是相当宽敞的，盘腿毫无压力。这比GL8或者艾力绅（查成交价|参配|优惠政策）的MPV好多了。

在车内空间实测数据中，G10完胜GL8。唯一丢失的数据也是因为第二排纵向空间是座椅滑到前面时测得的。G10的滑轨比较长，吃了个暗亏。

第三排座椅不仅可以将椅背折叠四六次，而且来回移动的距离非常可观。即使是阿山新出的豪华敞篷儿童车，以牺牲第三排腿部空间为代价，估计问题也不大。

说完大通G10的后排空间，还是说了这么多。诚然，充裕的空间是本分，但G10的表现确实抢眼。美中不足的是第二排的站台还是很高的，老人或者小孩上下车肯定不方便。

驾驶体验

大通匹配G10的2.0T发动机与ZF的6AT变速器。我们测得的0-100km/h空载和七人满载加速成绩分别是11.6秒和13.2秒，比很多同价位的车都要矫健。但是这台2.0T发动机的特点还是偏向于高转速，动力输出在2000转以下的区间很懒。只有深踩油门降档，将转速推至2000转，才能获得耳目一新的加速感。

高输出的发动机自然不会有利于隔音降噪。坐在驾驶室里，可以听到明显的泄压阀的声音。中低速时，直喷发动机有微弱的咔哒声。不过由于车大，坐在第二排和第三排，发动机的声音并没有那么明显，坐在中排的贵宾会对这款车的安静非常满意。对风噪和路噪的抑制有很好的水平。100km/h巡航时，全车三排乘客的正常交流不会受到干扰。悬挂的震动过滤很符合MPV的性格，16寸轮圈观感差一点，但对颠簸的过滤有帮助。客观来说，大同G10的悬挂厚度还是不错的，虽然在调校水平上离GL8还有一定差距，但驾驶舒适性远在奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）之上。

总的来说，我们对大通G10的机械匹配性能比较满意。很明显，这款车因为品牌不那么硬，外观不那么抢眼，很容易让人质疑它的机械品质，但事实证明，它把自己有限的硬件水平调整到了一个更高的整体水平，它有一个很好的选择，尤其是在舒适性方面。对于一款以载客为主的车来说，大同G10的机械调校水平可以拿到更高的分数。

摘要

试驾的大同G10是自动精英版，售价16.38万。没有可以拿的配置，时尚的外观似乎也没那么吸引人。作为阿山的同事，我觉得一定要慎重，能否推荐他家用。虽然宽敞的空间很适合当奶爸车用，但是真的不忍心让他在这么高的平台上把儿童安全座椅背上背下。还有高速巡航13，14L/100km的油耗，他在付奶粉钱的同时还要再付一次油钱。这样的促销太不考虑同事的感受了。

大同G10售价从2.4L手动挡车型的13.38万元到2.0T最大26.98万元不等，中间插了一个16.18万元的1.9T柴油版，覆盖面很大。它针对的不仅是瑞风（查成交价|参配|优惠政策）主导的低端MPV市场，还有GL8占领的“高端”地盘。从卖点和风格上来说，G10更适合商务运输等用途，所以商务市场是其主要市场。这次试驾的车型和柴油版虽然配置不错，但是我们觉得16万买这个空间和不错的机械品质还是划算的，对于G10来说也是比较值得的配置车型。

【大同G10初试印象】

突出优点：空间大；丰富的储物格；动力充足；悬浮有厚重感。

主要短板：配置低；外观设计不吸引人；发动机噪音明显；平台很高。