中型车里的操控之王！试驾宝马3系320i：搭载2.0T+8AT动力，指导价29.39万

在国内一线豪华品牌中，奔驰、宝马、奥迪之间的竞争从未间断，而随着汽车消费群体的年轻化，这三大豪华品牌也逐渐开始卷土重来，而当全新的梅赛德斯-奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）的登场让宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）和奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策）的压力越来越大。今天我们就来试驾一下中型车之王——宝马3系。型号为320i运动套装，指导价29.39万。

BMW 3系的外观延续了BMW最新的家族式设计理念。整体风格以运动为主，前脸还是有不错的家族特征，尤其是双肾式进气格栅的设计，边缘镀铬加厚，大灯造型十分犀利，内部进行了熏黑处理。宝马经典的勺子行车灯也进行了优化，使其更具视觉吸引力。远近光束均为LED光源。并且支持AFS随动转向。前包围依旧是三段式设计，两侧的导流槽呈T字型，中间的辅助格栅面积也不小。

作为标准轴车型，其侧面设计相较于长轴车型更为协调。车身线条设计相对复杂，车身轮廓更加紧凑。它的车身尺寸为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm，这个尺寸参数在同级豪华车型中没有优势。这款车型配备了18英寸双色多辐轮毂，与车身并无不协调。同时，他们都使用了泄气保用轮胎，所以没有备胎，轮胎规格为225/45 R18。

相比之下，车尾的设计没有车头那么激进，整体的视觉观感应该会更加饱满。尾灯造型更具立体感，整体风格采用熏黑处理，极具辨识度。内部全是LED光源，整体照明效果较好。后包围与前包围呼应，但两侧换成了T字型的亮黑色饰板，中间包裹了红色反光饰条。排气直接裸露，呈现出单边布局。

在BBA阵营中，宝马的内饰设计应该是被吐槽最多的。人们经常开玩笑说它看起来不像豪华车，但这是事实。青春百变，3系的内饰设计风格依旧沉稳老气，但与老款相比有了很大的提升。整个中控台的立体感比较丰富，看起来也比较简洁。材料只是一大块普通的软料，亮黑色镶边和银色镶边。

这款车的方向盘采用了全新的设计风格，整体为三幅式结构。换挡拨片。仪器为12.3英寸全液晶屏。 UI界面的显示风格偏向于运动，能够很好的激发驾驶欲望。布局比较清晰，查看车辆状态信息简单明了。

中控屏为半悬浮式设计，尺寸为10.25英寸。除了支持触控，底部还提供了一些常用的物理按键。扶手上还有宝马的iDrive旋钮，适合盲操作。功能方面，除了基本的实用配置外，还支持CarPlay、CarLife、车联网和语音识别控制。同时可以选装2700元的手势控制功能，还可以通过中控屏查看一些车辆状态信息和车辆状态。或控制和调整车辆的某些功能。

车辆配置方面，全车共配备6个安全气囊，还具备被动行人保护和胎压显示等功能。主动安全方面，该车型标配了疲劳驾驶辅助，还可以选装并线辅助。驾驶辅助也是简单的前后驻车雷达、倒车影像和定速巡航。

该车座椅采用真皮包裹，靠背处有大量缝线点缀，视觉上更加豪华。整体的填充物厚实柔软，看起来比较饱满，舒适度方面也更好。前排主副驾驶座椅均支持电动8向调节和搁腿功能。而宝马3系的后排应该是最值得称赞的吧？和前排相比，座椅里面的填充物更贴合身体，也很厚实。两侧的头枕也有软垫。唯一不足的可能就是靠背角度不太好，中间座椅的头枕面积较小。

空间表现方面，坐在前排调整座椅后，身高182cm的体验者脑袋还剩1拳。内部空间只剩下一冲，而且这款车型是标准轴，这样的表现也在意料之中。后备箱储物空间适中，常规进深980mm，后排座椅不支持放倒，空间灵活性较差，不过对于这款车来说，实用性不需要太高。

动力方面，宝马3系全系搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是ZF的8速手自一体变速箱。但是，这款发动机具有三个功率级别：低、中和高。真实模型是低功耗的。最大功率115kW（156Ps），峰值扭矩250Nm。这套动力的表现不是很好，但是日常代步完全够用了。前期加速动力充沛，中后期略有不足。就该车而言，它的优势在于出色的行驶质感。作为一款后驱车型，宝马3系的悬架采用了前麦弗逊后多连杆的组合。我没有失望。

总的来说，对于宝马3系来说，最受关注的就是操控，现在已经开始逆粮了，不过这也正常，家用车不习惯跑偏，除了玩之外汽车，有几个车主真正懂得什么是操控，只要好开就行，所以往舒服一点的方向走也是正道。如果你想控制它，你可以去M3，对吧？另外还有M4系列的性能车。