一见钟情 PCauto独家试现代新ELANTRA

内饰：充满未来科技的感觉

全黑内饰有着浓厚的运动感。中控台多变的线条营造出错落有致的层次感。控制面板的按键布局规整，两个中央出风口位置设计被调低。

真皮包裹的多功能方向盘，手握感相当不错。另外还集成了音响控制、行车电脑信息功能，高配车型还有蓝牙电话以及定速巡航按钮。

双炮筒式运动仪表盘，很多车都在应用，转速表和时速表简洁明了读数清晰，中间的多功能显示屏可以显示行车电脑信息，包括油量、水温等，彩色显示屏倒是比较精致。

一键式无钥匙启动按钮，增加了科技感。另外右侧的按钮布置我们可以看到有按钮留空，据悉，这款车还带有ECO节能功能以及ESP电子车身稳定系统。

新ELANTRA采用的是6速手自一体变速箱，进一步提高了燃油经济性。

空间：超越日系车人性化的布局

新ELANTRA的座椅坐上去同样感觉舒适。质感比较柔软，但是包裹感有所欠奉，这样是为了满足不同身材的驾驶者乘坐。

新ELANTRA的轴距增加至2700mm，这个轴距长度逼近B级轿车。而在实际效果方面，我们可以看到后排乘客的腿部空间仍有较多的舒展空间，即使1.8m高的乘客坐上去也不会感觉拥挤。

新ELANTRA的储物空间十分丰富，而且每个储物空间都相当的大，可以体现其设计的人性化。另外我们可以看到在音响输入方面，不仅提供了AUX插口，还提供了ipod以及USB插口。

后排座椅可以按4/6比例放倒，进一步提升了新ELANTRA空间运用的灵活性。不过放倒座椅靠背的按钮只设计在尾箱位置，即需要打开尾箱才能把座椅靠背放倒，这点会带来些许的不便。

乘坐感：更偏向于舒适的乘坐感

新ELANTRA搭载了一台1.6L排量的D-CVVT发动机，最大功率达130/6300(ps/rpm)，最大扭矩达到156/4850(N·m/rpm)。另外还有1.8L排量的D-CVVT发动机，其最大功率为150/6500(ps/rpm)，最大扭矩为则达到178/4700(N·m/rpm)。而国内即将上市的现代AVANTE有可能搭载的是GDI缸内直喷引擎。

新ELANTRA前悬采用的是麦佛逊悬挂，而后悬则采用了双扭力梁式半独立悬挂。而这套悬挂系统在目前的进口起亚速迈上也应用到。

在这段山路上，恰好可以体验到新ELANTRA的悬挂。新ELANTRA的悬挂设定更偏向于舒适，过滤了很多让人感到不舒服的弹跳感，当然，这点与澳门良好的路况也有一定的关系。在转弯时，侧倾明显，尤其是后排，可以看到后排乘客在左右两边晃动，后悬的支撑明显不足。

在问及驾驶者的感受时，他也简单的和我交流了一下。新ELANTRA的油门响应快，提速也比较有力，方向盘的指向清晰，回馈力不错，但是受制于澳门路况较为复杂，也未能在高速体验。

总结：近年来各大品牌上市的新车繁多，但是能留下深刻印象的却是没有太多，而现代的流体雕塑设计概念却是让我留下了深刻的印象。尤其是现在，不少厂家在现款车型上小修小补，打着换代的幌子推出市场。而新ELANTRA，相比国内的悦动来看，可以说是大刀宽斧的改变，而且这个改变得到不少消费者的认同。如果现在北京现代能国产的话，估计又是一款热销车型。但据闻这款车将会取名AVANTE以进口方式先引入国内，随后才国产的话，效果会是如何呢？