新款朗逸对比旧款 由内到外更加年轻化

● 内饰：科技感增强 相比旧款更加有质感

内饰由旧款保守的仿桃木贴条回归到了更年轻化的金属拉丝的面板，这种风格让人们联想起迈腾、帕萨特内饰的精致感。同时空调与音响的控制面板微微向驾驶员一侧倾斜，更具设计感。旧款内饰则有些脱离大众的风格，桃木饰条的大量使用迎合了国内的消费者喜好缺也破坏了大众的整体设计风格。

方向盘采用了现行大众车型通用的样式，仪表盘则没有炮筒式设计，这种传统的朴素表盘设计和朗逸的定位较为相符。但新朗逸如此动感的外形下确实这般朴素的仪表，终究还是会有些心理落差。

方形的空调出风口取代了老款车型的圆形空调出风口，辅以钢琴漆贴面镶边，再加上镀铬亮条来提升质感，新朗逸的内饰设计更加讲究，更有德系风格。

新朗逸配备了一键式启动，按钮样式和位置都与新迈腾如出一辙。新款的内饰做工变化不大，旋钮和按键都保持了不错的质感。同时，高配版本的新朗逸还配备了座椅加热功能。

● 空间：新款依旧保持了旧款出色的车内空间

由于新款朗逸在尺寸上唯一的变化就是在车身宽度上增加了22mm，所以新老款的车内空间表现基本上一致。较大的车内空间一直是朗逸热销的原因之一，这一点在新款朗逸上得到了很好的保留。

新款朗逸的座椅延续了旧款舒适柔软的风格，全新设计的座椅样式引入了更多运动风格元素，再一次强调其年轻化、时尚化定位。座椅两侧的包裹部分加宽加大，提供了更好的包裹性，也使得操控更有信心。

后排座椅同样进行了运动化改造，座椅样式像同家族的CC看齐，运动化和年轻化成了新朗逸在改款过程中至始至终贯彻着的主题。

后排空间一直是紧凑型级别车型的必争之地，朗逸自然不会在这一重点环节失分。新朗逸在尺寸上并没有发生太大变化，这也使得车内空间也延续了旧款的良好表现，头部和腿部一拳以上的空间余量都足以满足日常使用。

新朗逸在储物空间上也保持了其一贯水准。副驾驶手套箱加入了开启阻尼，提升了使用时的质感，从细节上更加符合德系车的风格。可按比例放倒的后座也充分扩展了后备箱的载物空间。

● 动力：沿用了老款的动力总成  

上海大众新朗逸的动力并不是不是本次改款的重点，延续了老款的动力总成。搭载了1.4T、1.6L和2.0L共3款发动机，1.6L的发动机采用了和POLO同款发动机，双顶置凸轮轴，最大功率77kW，最大扭矩155N.m，而且在3750转时便可爆发出最大扭矩，推动不超过1.3吨的朗逸在市区行驶，丝毫不显吃力。

变速箱方面依旧采用了5速手动和7速DSG双离合变速箱的搭配。虽然DSG的故障传闻依旧没有得到妥善的解决，但丝毫没有影响其在大众车系中的稳固地位。

总结：本次推出的新朗逸是一次中期改款，从以上对比可以看出，新款在外观和内饰的样式上下了很大功夫，力求摆脱之前中庸平淡的产品定位，从而吸引更多年轻消费者。从新朗逸的整体表现来说，这次改款是极为成功的，如果在价格上能维持旧款的价位区间，相信对同级别车型会形成很大威胁。（文/太平洋汽车网 朱志延）