变化的不仅是160mm 抢先实拍解析加长3系

新3系的内饰变化也比较大，最为明显的是中控台环抱着驾驶者，可以看出是以驾驶者为中心。其次，内饰中的用料不再单一，有灰色、黑色、棕色三种颜色，磨砂实木、抛光实木以及抛光金属三种材料，共三种内饰风格，每种内饰会对应相应的外观套件。

坦白说，这是我第一次见到F35实车，打开车门，首先方向盘就给我怪怪的感觉，对的！颜色，米色的方向盘在目前的宝马车系中仅仅只有在新3系上有出现。方向盘的款式亦不再像老款那样单一，和新1系的方向盘相似。

仪表盘采用了灰色底纹白字白指针式设计，灰色底纹刚好与灰色的内饰风格一致，相信其他内饰风格的仪表盘的底纹颜色也应该不一样。仪表盘中间没有配备液晶显示屏，而是用于显示车道偏离系统。

360°全景倒车影像通常都是日产炫耀的卖点，但是这一次宝马也有了，出现在新3系上。通过车头两侧翼子板、倒车镜以及后备箱处的五个探头，便将车辆四周的景象尽收在眼底，驻车相当方便。

实拍的这台335Li虽然后视镜下面也有个探头，但从车展上的高配335Li方向盘带有自适应巡航距离控制的快捷键来看，实拍车型应当是335Li低配车型，此探头用于车道偏离警告。奥迪将ACC自适应巡航从A8上向下延伸到新A6L上，但在国内的豪华中级车上，新3系当属第一台配备了自适应导航和车道偏离警告这项配置。

CD上的按钮除了可以手按以外，可直接用手动轻触，直接感应。虽然实用性不高，但是给人感觉很攒很高科技。

iDrive按钮和现款3系布局没有变化，功能上则至少多了360°全景影像，由于时间关系，编辑亦未能细细体验。档把旁边由上到下是DSC（ESP）开关、驾驶模式选择、全景影像开关、驻车雷达开关，驾驶模式有“经济”“舒适”“运动”“运动+”四种可供选择。

新3系长轴版轴距比现款在纸面上的数据多出了160mm，而在实际测量的数据中，新3系长轴版后门也是比新款的3系整整长出了150mm，可以见得，这160mm几乎全部都用在了后排的刀刃上了。

实际体验中，新3系长轴版的后排空间确实相当给力，并且后排右侧还设有一个“老板座”，不过这个老板的特权可不多，没有按摩座椅，没有后排DVD，没有恒温分区空调，有的只是调节前排副驾驶的座椅。将前排座椅调节到最前面，后排175mm的老板，轻松的翘起了二郎腿。不过这个“老板座”究竟有没有必要是不是多余的，似乎又成了3系粉丝们一个争议点了——“335Li的老板座究竟给谁坐？方向盘又由谁来握？”

335Li天窗仅是一个单天窗，在面对的60万（预期）左右的价格面前，我们完全有理由要求双天窗或者更大号的全景天窗。

再从后排空调中央出风口处应该能确定实拍的这台335Li为低配车型了，车展展车上配有后排座椅电加热功能，而实拍车没有此项配置。

后备箱的空间在目测下感觉并非可观，并且后备箱的开口不大，储物大件还是有难度。后备箱靠上面的里层设计了一对“让人欢喜让人忧”的拉手，用于放倒后排左右座椅用的，拉完之后，后排左右并没有自己放倒，还是需要你自己打开后门去放倒，或者你腿够长的话，你可以一脚给踹倒。

剩下的便是大家较为关心的动力系统，320Li/320i/328Li/328i将搭载宝马代号N20 直列四缸单涡轮双窝管发动机，320Li/320i动力调教的稍保守，最大功率184PS，最大扭矩270NM；328Li/328i则是采用高功率版的2.0T，最大功率245PS，最大扭矩350NM。335Li/335i搭载代号N55 直列六缸的单涡轮双涡管发动机，最大功率306PS，最大扭矩400牛米。

变速箱同新1系、X1一样，自动变速箱全部采用德国采埃孚（ZF）的8AT变速箱，这款变速箱性能方面毋庸置疑，其平顺性和运动性能丝毫不亚于DSG双离合变速箱，极端情况下，可以连将6档。

编辑点评：新3系无论是长轴版还是短轴版，从造型设计、内部空间以及动力总成都完成了一次革新，虽然加长轴距、换装涡轮发动机无疑已经违背了宝马曾经的精髓，但是技术潮流、市场需求不是仅凭信念便能发展进步的。最后再简单谈下价格，从经销商处得知335Li的顶配价格或将在68万元，对于一台价格已经超越了S300的3系，竞争力何在？当然，3系主要车型还是得看328Li，至于价格，骑驴看唱本——走着瞧。（图/文 太平洋汽车网/葛磊）