增加2.0排量 PCauto试驾2013款思铂睿

● 动力：2.4L很黄很暴力 2.0L家用足以

2013款思铂睿的2.4L发动机被进一步提升至200PS，超越了新CR-V的190PS，同时也遥遥领先同级的2.4L NA发动机。虽然2.0L排量i-VTEC发动机账面数据没有这么霸气，但实际上也是可以满足日常使用需求，绝非鸡肋。

为了迈进200PS的大关，发动机的进气量提升了，压缩比也提高至11.5的历史高位，已经很接近跑车发动机的水平了。有得必有失，发动机动力提升的背后对油品的要求也提升了，必须使用97#或以上的无铅汽油，使用成本有所上涨。

虽然本田的这款5速手自一体变速器还不算落伍，但对于消费者来说，还是希望快点升级到讴歌上面的那个6速变速器。

其实老款的TYPE-S车型在设定上已经跟普通车型有所不同，只是新款调得更加极致而已，直接省去了后期改装的必要。几乎所有改过车的朋友，最后都会越换原装，因为原厂状态才是最平衡的状态。想要更高性能的，大可以直接上TYPE-S，人生真没必要为了折腾而活。

思铂睿的TYPE-S版本原厂状态下，车轮和轮供之间的距离仅有3指，整体效果已经跟宝马等运动健将差不多，在追求操控性的同时保留了极高的实用性，不会轻易托底。 

● 驾驶感受：真正的日系运动家

这次试驾活动主办方除了安排道路试驾之外，还为准备为我们准备了一条小型赛道，在赛道上可以油门全开地驾驶TYPE-S版车型，让转速表指针直逼7000rpm的红线。

在上一次试驾新CR-V的时候就觉得，要到7000rpm才能得到190PS的最大功率，这么极限的条件对于一辆SUV车型来说，几乎是难以企及的。但对于思铂睿来说就不同了，只要你不差油钱就可以了。在赛道上，更高的转速可以在直道上提升极速，也可以用更高的速度出弯。经过强化处理的悬挂系统在弯道里极限更高，即使轮胎在不断尖叫，车身依然保持着良好的姿态，真正的运动家本色显露无疑。

离开了赛道，转战普通山路，2.0L车型的动力表现是本环节的重点考察对象。其实这款发动机一直装备在广本雅阁上，一点都不陌生，加速思铂睿的车身重量也不高，应该不会出现小马拉大车的情况，唯一值得斟酌的就是发动机和变速器的齿比匹配是否理想。没走多远，所以疑惑就烟消云散了，虽然发动机动力没有2.4L发动机那么强悍，但胜在变速器齿比调教得当，配合着换挡拨片的使用，攻略上路也同样可以充满乐趣。

在很多消费者心目中，欧洲车底盘稳，日本车会发飘，其实这样的概括一点都不科学。这两种感觉的差异，关键在于避震机的选择。思铂睿的底盘调教其实很欧洲车，避震机有足够的力气去吸收弹簧的余震，面对山路上的起伏和坑洼都能轻松应对，车里的感觉非常平稳。新思铂睿在弯道里的支撑也很到位，让人在不知不觉见不断提升过弯速度。

总结：

由于车身尺寸没有提升，所以整体的空间表现并没发生质的变化，空间依然不是思铂睿的强项，这位执着的运动家依然保持了紧凑的身材。新增加的2.0L排量真的不是鸡肋，动力够用，价格更低，希望能吸引到更多的消费者。虽然2.0L排量的入门级价格已经逼近20万大关，但是由于同级车型普遍处于大幅优惠的状态，所以让前者性价比并不凸显而已。一直以来本田都是一个执着的品牌，甚至有点老顽固的感觉，其实旗下的产品商品力并不差，只是对于市场的把握有所偏差而已，希望早日守得云开。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	思铂睿 2013款 2.4 TYPE-S
厂商指导价(元)：	25.58万
厂商：	东风本田
级别：	中型车
上市时间：	2012-11
发动机：	2.4L L4
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	201
最大扭矩(N·m)：	233
变速箱：	5挡手自一体
车身结构：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4730×1850×1440
轴距(mm)：	2705
最高车速(km/h)：	235
官方0-100加速(s)：	-
实测0-100加速(s)：	-
实测100-0制动(m)：	-
工信部综合油耗(L)：	8.6
整车质保：	三年或10万公里
车身结构：	三厢车
长度(mm)：	4730
宽度(mm)：	1850
高度(mm)：	1440
轴距(mm)：	2705
前轮距(mm)：	1580
后轮距(mm)：	1580
最小离地间隙(mm)：	110
车重(kg)：	1600
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	70
行李厢容积(L)：	-
发动机型号：	K24Y5
排量(mL)：	2354
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	201
最大功率(kW)：	148
最大功率转速(rpm)：	7000
最大扭矩(N·m)：	233
最大扭矩转速(rpm)：	4300
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径：	-
冲程：	-
发动机特有技术：	i-VTEC
燃料形式：	汽油
燃油标号：	97号
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国Ⅳ
简称：	5挡手自一体
挡位个数：	5
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱
前悬挂类型：	双叉臂加横向稳定杆
后悬挂类型：	多连杆加横向稳定杆
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	手刹
前轮胎规格：	235/45 R18
后轮胎规格：	235/45 R18
备胎规格：	非全尺寸
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	-
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	●
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
定速巡航：	●
倒车雷达：	●
倒车视频影像：	-
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
前排座椅电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	-
座椅通风：	-
座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
电动后备厢：	-
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
空气调节/花粉过滤：	●
氙气大灯：	●
LED大灯：	-
日间行车灯：	-
自动头灯：	●
转向头灯(辅助灯)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
后视镜加热：	●
后视镜自动防眩目：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	-
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	-
人机交互系统：	-
内置硬盘：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	-
多碟CD系统：	●
单碟DVD：	-
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	10
自动泊车入位：	-
并线辅助：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
自动驻车/上坡辅助：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
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