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中国汽车工业发展到现在，很多车企都在走“品牌向上”之路，包括了我们耳熟能详的品牌，如吉利的领克、长城的WEY等，而作为“神车”批发户的五菱也不甘示弱，推出“全球银标”，旗下的首款车型——五菱凯捷（查成交价|车型详解）就让消费者对五菱有了新的看法。不仅是微面，五菱还可以造更符合中国人的家用车。
前段时间，五菱凯捷正式公布了预售价格，为8.98-11.98万元。作为五菱首款越过10万元大关的车型，五菱凯捷能带给我们消费者什么？而它凭什么能卖到12万元呢？下面，笔者找出了几个亮点，看它符不符合大家的口味。
五菱凯捷于9月7日正式亮相，采用了全新的设计造型，是一款彻头彻尾的家用车。与绝大部分五菱车型不同，五菱凯捷采用的是前驱平台，拥有2+2+2的座椅布局。据悉，新车将会在10月份上市。
设计师了解到大部分家庭对7座车的需求并不大，只在一家老小出游或者多人出行的时候才会用上，所以五菱凯捷助攻前面两排座位，而它主打的是“大4座”家用车市场，第二排采用独立座椅设计，提供了前后及左右共4个方向的移动，能够形成多种组合的座椅，满足不同的需求。
前面提到，第二排座椅支持大范围、多方向的调节，给予第二排乘客更加灵活的乘坐空间，前后移动长达560mm，左右移动也可提供最大160mm的调节。当第三排座椅放倒之后，第二排座椅移至最后、靠背往后、腿托往上，形成接近平躺的座椅，用来睡觉、休息真是非一般的享受。
除了第二排座椅灵活之外，第三排座椅也能与后备厢擦出不一样的火花。于传统的车型设计不同，五菱凯捷的备胎被放置在第二排前方的地台下面（类似于奥德赛/艾力绅的设计），而后备厢则空出了一层的容积出来，所以当第三排座椅在正常打开的状态下，后备厢拥有“负一层”设计，大尺寸的行李箱也能竖着放置。而且第三排座椅支持5/5比例放倒，灵活应对乘员及后备厢空间的关系。
据官方称，五菱会对凯捷的整体安全性能做全面的评测，在五菱内部进行的碰撞测试中，就包括了从车辆多个方向、各种速度、不同角度进行模拟了正面碰撞、侧面碰撞、追尾卡车钻入车底等项目。五菱凯捷采用五菱凯捷笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，并配备环抱式安全气囊、一体式气帘、泊车系统、ADAS驾驶辅助系统等。
五菱凯捷采用了极具视觉张力的猎鹰翼阵格栅设计，宽大的前格栅搭配五菱全球银标LOGO，凯捷的座舱设计灵感来源于建筑领域的结构主义，灵动曲线串联起车内整体结构，使美感与实用性达到完美平衡，车内所使用的软性材质均为环保材料。
如果说一款五菱卖到了12万元，相信很多小伙伴都会惊讶：这五菱是在搞哪出？但当你看完本文，或许会发现：原来还有不少亮点配置及设计，综合下来甚至会觉得这12万元还挺值的。
正因“全球银标”的加持，五菱凯捷可以说全面升级，摆脱了人们对五菱（微面）的固有印象，它拥有年轻的造型设计、环保的材质、舒适的座椅、灵活的空间、丰富的安全配置及高强度的车身架构。对比同价位的其他车型后，似乎这款“大4座”的6座家用车能给予你和家人别的车型给予不了的体验。（图/文：太平洋汽车网 黎嘉铭）
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