全面发展 测试广汽本田皓影 锐·混动

表演时间到了

我不想用这个老头衔去全面发展。这听起来像是开学时校长演讲中的一句话。但是，像很多伟大的口号一样，我们听不进去，即使实现了全面发展，也不会在伟大的战争中遭到对手的攻击。就像玩游戏一样，如果你没有把所有的技能都练好，就算跳下去也打不过大BOSS。今天的主角是一个羽翼丰满的新人，但走的是老路，稳扎稳打，全方位扮演角色。让我们来看看本田郝颖的表现。

广汽本田有很多可以玩的车型，比如雅阁（查成交价|参配|优惠政策），可以说在中型车市场有着万人迷一样的地位。不过在最受欢迎的紧凑型SUV市场，广汽本田之前并没有派选手参战。你觉得厂家会对这块大蛋糕无动于衷吗？现在厂商终于拿出了CR-V的兄弟车型郝颖，为了抢占竞争激烈的紧凑型SUV市场，郝颖也懂得如何超越别人，吸取大佬们毕生所学。接下来，是时候大吵一架了。

皓影（查成交价|参配|优惠政策） 2020款 锐·混动 2.0L 两驱锐·尊贵版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价23.98万

郝颖有11款，打开配置表可能会看花眼。不过我们之前已经和你详细分析过配置，给出了购买建议。您可以查看这篇文章。当时我们给出的建议是240TURBO两驱豪华型。我们推荐燃油版的原因也很简单，因为价格更有优势。毕竟郝颖的混动版比燃油版贵了3万多元。大部分消费者看到这个差价应该直接通过混动版。然而时至今日，鲜有传闻的混动版车型直接展示了它的性能，让更多人愿意为它多付3万元。

让我们谈谈我们的测试车。郝颖共有4款混合动力车型。我们的车属于次优车型，上面有一个幻夜版本。除了更丰富的配置，幻视版在外观细节上也有更多的运动元素。但事实上，我们的次优设备已经到位，性价比更为突出。

●表演时间到了。

众所周知，郝颖的动力配置与兄弟CR-V相同，有1.5T+CVT和2.0L混动车型可选。我知道价格更有优势的1.5T车型是市场销售的绝对主力。很快我们也会找到1.5T车型向大家展示它的性能，但2.0L混动车型的均衡和强大实力也值得消费者去奋斗。今天就来看它的表演吧。郝颖的2.0L混合动力汽车使用本田的第三代i-MMD混合动力系统，早期亮相的CR-V使用第二代i-MMD混合动力系统。第三代升级主要是提高发动机热效率，优化系统噪声性能，减少稀土金属在电机中的应用。此外，第三代i-MMD混合动力系统已经在中国生产，据说CR-V很快就会被它取代。

这么多年的美好战绩，相信大家对本田i-MMD系统都很熟悉，无论是油耗表现还是动力输出质感都没什么好挑剔的。所以上车之前，我对这个影子的动态表现充满了期待，想看看开起来能有多满意。让我们看看输出数据。首先2.0L发动机最大功率146马力，最大扭矩175牛米，最大功率183马力，电机最大扭矩315牛米，系统综合最大功率215马力。

本田i-MMD的传动机构官方称为E-CVT，由两个电机和一个与发动机直接相连的离合器组成。在该系统中，发动机和两个电机通过固定的传动比连接，通过切换发动机和驱动电机的工作模式，可以处理不同速度下的驱动情况。

在反应方面，混动版的影子表现不错，输出非常直接，把这种性格展现在大家面前非常直白。油门一踩，马上就会攻击，没有人会忽视这一记重拳突然打出的同样力量。这种感觉就是开电动车是对的。那么你能以纯电动的方式驾驶它吗？实际上，这并不能阻止你这么做。切换到EV模式，最高时速可以达到120 km/h，不过它的电池并不大，就算充满电，在EV模式下跑下来也撑不了几公里。因此，这种EV模式的最佳场合是半夜回家到社区停车场的短途旅行。此外，车辆在纯电动行驶时会发出轻柔的“嗡嗡”警报声，不刺激但绝对够存在感，可以善意提醒路人注意。

在城市道路条件下，这款郝颖混合动力版驾驶起来足够舒适，因为它具有敏捷的动力输出响应。从一开始，相干功率输出就不会中断或受挫。所以你不需要在意发动机有没有卷入，质感相当流畅，加速性能自然利落。有时候在低速纯电状态下开车，突然想突然加速。这时候动力输出响应会有点落后，需要放慢爆发力才能出来。另外，在高速范围内，如果此时加深油门，其爆发力感觉不会那么强，加速性能也会相对平淡。

I-MMD系统会根据实际情况在三种运行模式之间切换，分别是电驱动模式、混合动力驱动模式和发动机驱动模式，技术介绍就不多说了。您可以查看我们以前的文章来了解。其实三种模式的切换可以说是非常流畅，不会有什么影响。显而易见的是从纯电驱动到发动机介入。那是因为发动机的噪音出来了，动力输出总是那么平稳。系统无论切换到哪种模式，其实都是为了更好的平衡动力需求和油耗表现，所以不用担心现在谁来管大局，系统绝对可以为你安排好一切。

你能担心的是驾驶模式的选择。有三种类型:传统型、运动型和ECON型。当你切换到SPORT模式时，最明显的感觉就是没有机会出现纯电驱动。发动机大部分时间都是启动的，以确保电池有足够的电量。而且在快速加速时，动力输出响应完全不需要预热，爆发力就能立即到位。当然，油门是主动配合的，这也变得敏感了很多。混动影方向盘上的拨片有一些特殊的功能。它们被称为减速桨。有四种强度级别可供选择。事实上，选择能量回收的强度可以减少制动，更有效地控制速度。

■0-100公里/小时加速试验

当你来到加速测试时，可以说是混合动力版郝颖的表现时间。首先，开始。在这里，感觉和正常驾驶差不多。带油门出门不打滑，爆发力瞬间发作，就像红绿灯处率先发力的那种活力。接下来，这股力量继续怒吼，第一节的速度非常快。到了中后期实力开始减弱，但流畅连贯的动力输出给了它很大的优势，最终得分7.8秒。这是测试条件。当时的温度非常适合混动车型的性能。既不低温也不热，电机在最舒适的状态下爆炸了。另外，要想跑最快的成绩，电池不能太低，不然第一次爆也不够。因此，即使在连续的测试中，每次我们用完一个结果，我们都会去开一点车，让电回到血液中。

与同级别的竞争对手相比，混动版郝颖的这一成绩可以说是抢眼，甚至在大众途岳（查成交价|参配|优惠政策）这样的2.0T选手面前也是如此。混动版本真正的克星应该是丰田的RAV4混动车型，但是我们还没有做这款车的性能测试。想必大家也很感兴趣吧。我们会尽快借用试驾来弥补成绩，甚至在同一个领域进行一次PK。

■油耗测试

油耗更重要。一辆紧凑型SUV可以获得4.9L/100km的成绩。我们应该感到惊讶。油耗测试结束，我们回到加油站结算。当时我们拍摄的仪表显示油耗为4.8L/100km，与我们最终计算的实测结果非常接近。郝颖仪表盘上的油耗显示对车主来说非常有价值，也非常讨喜。

根据官方公布的53升油箱容积，一箱油甚至可以跑一千公里。有这样的实力，同级真的没人敢来PK。此外，即使在高速路况下，混合动力版郝颖的油耗也不会差。我特意在车子高速行驶的时候看了几天，显示油耗在5升出头。其实我们之前也用同样的混动系统测试过雅阁的混动版，它的高速油耗和平均时速30km/h的综合油耗相差不大。总的来说，这套混动系统的油耗绝对是最大的杀手。

■功率部分AH-100的分数

舒适的行驶质感很到位

●舒适的驾驶质感到位。

在麦弗逊之前，郝颖的悬挂结构是多连杆的。直接说实战性能，悬架整体质量不错，还有点紧，跟大家印象中的日系SUV不太一样。走过路面上那些关节或小疙瘩，可以明显感觉到悬架的弹跳动作并不僵硬，“咚咚”清脆利索，颇有质感，能回馈一些韧劲。但是如果遇到断道，悬架滤振动作的表现就不会那么平静了，给人的感觉就是额外的跳动更加明显，悬架对于这些小颠簸也不够干净。

方向盘不到两圈半，转向反应清晰直接，车头移动够快，有点操控性。不过，转向力有点重。作为一款家用定位的SUV，这种调整风格可能不太讨喜。在曲线上，混动版郝颖的表现也能给人很好的信心，支撑很到位，不会有夸张的摇摆，而且会很舒服地过来。

■100-0公里/小时制动测试

制动性能不算出色，但制动力的响应和反馈都不错，制动踏板的脚感也很舒适。反正制动力自然足够给人信心。

■噪声测试

很多测试过CR-V混动版和Shadow混动版的同事都说，Shadow混动版在噪声控制方面表现更好，第三代i-MMD系统最明显的进步应该就体现在这里。从数据来看，混动版的噪音表现非常出色。从感觉上来说，首先，即使开车时发动机开始工作，我也不觉得声音特别扰人。另外比如在市区纯电驱动机会比较多的路况下，车内可以说是相当安静，隔音做得很好，配备的米其林郝跃轮胎也是舒适定位，静音性能确实不错。唯一让人不舒服的是高速时噪音会很明显，主要是轮胎噪音和风噪。

■控制零件AH-100分数

静态部分简单回顾

●静态部分的简单回顾

郝颖的设计就不跟大家详细解释了。您可以阅读前面的试驾文章。同事们介绍了不同车型的外观特点。如果你对这辆车感兴趣，你不能错过这一部分。快去复习一下。

郝颖的设计很有特色。看来设计师一点也不敷衍。外观引人注目，性格也不弱，给你的第一印象很好。郝颖的身材放在同级别对手中并不吃亏，加上强硬的轮廓造型，对手完全可以在气场上被吓倒。

混动车型从18英寸轮圈开始，非常吸引人。至于动感风格的Magic Night版本，轮圈尺寸为19英寸，是很酷的全黑设计。转到这款车的轮胎配置，米其林PRIMACY 3 ST郝跃是一款非常主流的舒适定位轮胎，追求优越的静音效果，相当适合郝颖的居家风格。

内饰设计方面没有太多惊喜，包括配置方面，基本符合CR-V，很有竞争力。像我们的混动副顶，以及后排座椅加热和后排扶手控制系统，豪华感和舒适性都得到了照顾，同价位车型的主流配置也有，可以从容应对对手。

郝颖的诚意或进步，主要体现在它相比CR-V有几个时尚的新配置，比如无线充电、感应后备箱。此外，本田C（查成交价|参配|优惠政策）onnect的智能引导互联系统也升级到了2.0版本，拥有在线音乐等更多好玩的功能。年轻消费者自然会喜欢这种升级。但是这些配置基本上只出现在顶级车型上，感觉很多人的热情瞬间冷却了很多。

最后我吐槽一下中控屏的配置。其实系统功能没问题，而且操作简单，就是7寸屏幕有点小。郝颖毕竟也是新车，现在7英寸中控屏真的很难拿下对手。不过，整个系统大部分机型的屏幕配置都是统一的，还是挺好的。除了5英寸的低轮廓屏幕，其他型号都配备了7英寸的屏幕。

最后，让我们快速看一下空之间的部分，结果都在图表上。

郝颖在储物间空表现不错，实用性可以满足大部分家庭需求，细节做得也不错，主要体现在配置上，比如后排的两个USB口，但后排的乘客会非常感谢这样的设计。

■静态部分AH-100分

●总结:

开了这款混动版的郝颖三天，似乎最擅长的就是不刷任何存在感，从没有运动和流畅的驾驶质感开始，似乎根本不会做出任何运动让你注意到。然而，就是这样一个低调的人物，最能取悦人。还完车，我开回了自己的车。开了很久的车，回忆起混动版影的表现。"在这个红绿灯处，它应该更加灵活。"这大概是为了润物细无声吧，这就是好的感情是如何慢慢地倾注到你身上的。到了做决定的时候，你自然会把它当成自己的首选伴侣。虽然混动版在价格上不如燃油版抢眼，但如果有机会试驾一下，或许情况会逆转。

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