外形高级了很多

最近全世界的焦点都集中在世界杯上，到目前为止，最热门的话题应该就是卫冕冠军德国队震惊小组赛被淘汰。能看懂这篇文章的应该都是好公民吧，对，不赌博的那种。

群星闪耀（查成交价|参配|优惠政策）、阵容齐整的德国战车（查成交价|参配|优惠政策）已经翻身。这个世界上还有什么是不可能的？就在这时，我收到了一汽-大众全新宝来（查成交价|参配|优惠政策）的“德国血统”的测试车。接下来应该是爆炸吗？

2021年，一汽-大众将第四代捷达（查成交价|参配|优惠政策）A4引入国内生产，并命名为“宝来”。从此，“宝来”二字响彻全中国。它被赋予了驾驶汽车的称号，成为当时很多年轻人的梦想汽车之一。之后，宝来逐渐转型为经济型家用车，得益于真皮、耐用、经济的优势，在一定程度上也得到了认可。基于MQB-A1平台的全新宝来也在走实用路线。它的考试成绩能配得上宝来的名字吗？

宝来 2019款 280TSI DSG豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价15.98万

全新宝来给我的第一印象就是变高级了。我的分析主要有两个原因。一是它的尺寸全面增大，二是身体线条更加立体。新宝来和新朗逸（查成交价|参配|优惠政策）的车身尺寸基本一致，都比现在的速腾（查成交价|参配|优惠政策）大，意味着有点越级。在这几天的测试中，我遇到了很多专程来打听这辆车的人。他们中的一些人更加关注它，一些人被它的设计所吸引。

事实上，当我们拆分新宝来车身的所有部分时，每个设计都相当常见，但放在一起会让人感觉很好。它的中网和大灯采用一体化设计，营造出宽阔的视觉效果，“一杠”中网是其身份的象征。

车的侧面线条非常舒展，有些细节非常接近迈腾（查成交价|参配|优惠政策）的设计。笔直的腰线也让它看起来更加匀称。17英寸的轮圈正适合它。新宝来采用锦湖轮胎，新朗逸采用邓禄普Sport Max050轮胎。

车尾没有醒目的设计元素，给人一种整体大气的感觉。有两个排气口隐藏在后机壳的一侧。与新款朗逸相比，车尾更具立体感。

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配色清新舒服

全新宝来的中控台依旧是大众的简约风格，但与以往的平面感不同的是，全新宝来的设计内置于立体空房间，从2D到3D的效果自然更好。

测试汽车仪表/灰色双色内饰，营造轻松舒适的驾驶氛围。此外，还可以选择传统的纯黑色和黑/红配色内饰。材料方面，中控台几乎都是硬塑料材质，前扶手箱和门板的手枕只使用了少量的皮革包裹，所以材料不是很亲切。

全新宝来的高配车型配备了8英寸触摸屏，无论是界面UI设计还是物理快捷键，都与全新朗逸完全相同。车载多媒体系统运行流畅，屏幕分辨率相当高。此外，它还支持CarPlay和CarLife，非常实用。

舒适性配置方面，该车拥有电子手刹、AUTOHOLD、双温区自动空调节、前排座椅加热和后排空出风口调节等。，基本可以满足日常使用需求。全车有三个USB接口，前排能加一个就更好了。

空间进步明显

使用MQB平台后，新宝来的车身尺寸也有了很大的进步，这对其车内乘坐空有着积极的影响。

体验者身高175cm，前头部空之间约一拳，后头部空之间四指，腿部空之间仅两拳。全新宝来的乘坐空与朗逸基本一致，超越了他们的竞争产品，完全够家用。与新款朗逸相比，新款宝来后排有扶手，这是朗逸没有的，而朗逸的座椅采用了打孔设计，而宝来则没有，所以两款车在后排乘坐舒适性方面各有优势。

全新宝来后排两侧的座椅中间部分是凹进去的，普通身材的成年人可以得到更好的侧向支撑，在激烈驾驶时身体也能得到一定程度的固定。

车内储物间空数量可观，但除保险杠前方储物槽外，其他储物间空内侧均无防滑垫。新宝来票箱装配工艺不好，打开后从左到右来回摆动时有明显的松弛。希望是个例子。

后备箱开口大，容积可观。它可以轻松容纳三个20、24和28英寸的行李箱。此外，后排座椅靠背还支持4/6比例，进一步提升了其承载能力。

●车身部分AH-100分:

动力系统匹配成熟

全新宝来提供1.5L自然吸气和1.4L涡轮增压两种车型，其中1.5L发动机匹配5速手动变速箱和6速自动变速箱，1.4T发动机匹配7速双离合变速箱。

测试车搭载的是大功率版本的EA211 1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米。传动系统匹配DQ200 7速双离合变速箱。这种动力总成我们已经非常熟悉了，已经出现在大众的很多车型上。

我不能接受的是，建议在加油口加95号汽油。虽然也表明可以用92号汽油，但如果我是车主，我会在92号和95号汽油之间纠结。加95号油有利于车辆的性能和耐久性，而加92号油会降低车辆的成本。毕竟这只是10多万的家用车。

这是一辆非常听话又容易理解的车。开车的时候一切都很自然，好像是在刻意迎合你。开始很容易。发动机自动保持和自动启停不会影响您的驾驶。其自动启停工作后，仍能保持发动机从N挡到P挡关闭，长时间等待红灯时安全实用。

这款1.4T发动机的动力储备还是挺不错的，尤其是转速超过1700rpm之后，能给你带来一点惊喜。经济、标准和运动驾驶模式的区别主要体现在变速箱的动力响应和换挡逻辑上。电源响应速度依次加快。在运动模式下，变速箱始终保持在相对较低的档位，以确保足够的动力输出。切换到经济模式后，变速箱总是提前完成升档，并保持在相对较高的档位，以换取最佳的燃油经济性。这种动力系统的问题是，当发动机在1200-1400rpm之间时，振动会传递到方向盘上，尤其是低速爬坡、缓慢加速时，这个速度范围在日常使用中经常用到，影响心情。

很多人听到DQ200 7速干式双离合变速箱可能会惊呆。至于它在全新宝来的耐用性，目前还不能下定论，但在新的状态下，这款变速箱的平顺性是没有问题的。这几天遇到了几次严重的堵车，在低档位来回切换也没有明显的挫败感。此外，电源连接也非常顺畅。这款双离合变速箱最大的优势应该是换挡速度和逻辑，换挡速度快。

加速测试时，为了保护变速箱，宝来起步速度被限制在1400rpm，瞬间松开刹车的动力稍弱，但半秒后动力逐渐显现，变速箱的快速换挡速度对其加速性能产生了积极影响，实测8.51秒加速性能符合预期。

新宝来油耗测试加了95号油，一共跑了124公里，平均时速30公里/小时，空整制冷调19，最后测得油耗6.6L/100公里，远低于我们紧凑型车的推荐值，甚至低于小型车。

低功耗部分AH-100分:

隔音表现一般

新款宝来的悬架结构与老款相同，依然采用了前麦弗逊和后扭力梁的组合，其底盘结构与新款朗逸几乎相同。

在常规铺装路面上行驶时，全新宝来的底盘舒适性表现获得了相对较高的评分，悬架硬度适中，压缩回弹速度相当快。非常擅长处理路面的小震动，在城市里开车坐起来也挺舒服的。但是由于后悬挂结构，在快速通过一些大坑的时候，底盘还是会有比较大的冲击力，坐后排更明显。还有一种德系车底盘扎实的感觉，尤其是高速行驶遇到长波路的时候，感觉四个轮子的贴合感很好。

转向力相当轻，阻尼的变化也很均匀。转向手感对于家用车来说没问题，车头反应也很快。当你快速转动方向盘时，它会迅速做出反应。

全新宝来的整体卷桩表现令人满意，车头响应迅速，车尾也相当灵活。动力输出不仅快而且有力，很容易掌握节奏。不足的是连续缠桩时悬挂支撑不够牢固。

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制动试验过程中，制动踏板力度适中，连续十次制动结果相当稳定。42.06米的最终实测制动结果在合格范围内，但与竞争产品相比仍有一定差距。

全新宝来的隔音性能比较主观，主要是因为它的环境噪音和底盘噪音比较大，大部分底盘噪音都是因为它的轮胎偏了，多少会影响驾驶心情。幸运的是，每个速度范围的测量噪声值都低于推荐值。

●控制与驱动部分AH-100分:

低ah-100总分/汇总:

在我看来，新宝来和德国队有很多相似之处。首先是外观。德国队被称为男模队，是世界杯价值最高的32支球队之一。应用了最新家族式设计语言的宝来也很帅气，符合中国人的审美。其次，德国球员技术不浮华，执行战术有序。新宝来的内饰也给人这种感觉，到处都挺好用的，但是设计上没有什么出彩的地方。最后，德国队一直是稳扎稳打的风格，新宝来的驾驶体验也是如此。不同的是德国队爆冷，而全新宝来没有！

简单来说，这是一款外观好看、驾驶方便、省油的轿车，拥有空的空间，这也正是中国消费者买车时最关注的地方。除此之外，所有的测试结果也都有了，全新的宝来很有竞争力。

肯定会有很多人在全新宝来和全新朗逸之间纠结。其实他们本质上就是一辆车，没必要太纠结。你可以看看谁更顺眼，哪个品牌的4S店服务更好。最后，权衡它们之间的几个差异，以及你更看重哪一个。

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