全球汽车品牌进军中国之路——法国篇

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无论是标致、雷诺、布加迪、雪铁龙，这些法国汽车品牌都有100年的历史，但法国汽车在中国的发展与德系、日系、美系有很大的不同。在这篇文章中，我们来谈谈法国汽车进入中国的历史。

●法国汽车进入中国

法国汽车和中国的渊源可以追溯到民国时期。20世纪（查成交价|参配|优惠政策）二三十年代，来自法国的福特、雪佛兰、雪铁龙是穿梭于繁华大都市街头最常见的进口车。雪铁龙也在1931 ~ 32年展开了疯狂的东方之旅。雪铁龙和探险者（查成交价|参配|优惠政策）的7辆P21履带车和7辆C4F履带车从黎巴嫩首都贝鲁特出发，穿越喜马拉雅山。经过十个月的长途跋涉，他们终于以一万六千公里的路程到达了北京。

1964年，法国成为第一个与新中国建交的西方大国。改革开放后，大量进口汽车开始涌入中国市场，其中包括来自法国的雪铁龙CX和雷诺18。当时进口的雪铁龙CX分为两厢版和旅行版。它独特的体型立刻成为了法国前卫和时尚的象征。同时，该车配备了先进的液压底盘升降系统。值得一提的是，雪铁龙CX在80年代作为出租车也成为了北京街头一道靓丽的风景（查成交价|参配|优惠政策）线。

●广州标致

当中国汽车工业迎来合资发展的新模式时，标致成为最早与国内汽车厂商建立合作关系的品牌之一。1985年9月26日，广州标致汽车有限公司正式成立。起初，广州标致没有资格生产汽车，只能生产轻型汽车。其首款量产车型是504皮卡。同时，广州标致也积极尝试向相关部门生产一定比例的汽车，最终得到了批准。

1986年，8座旅行车型505 SW8引入广州标致。1989年，505 SX轿车也在广州标致投产。由于缺乏竞争对手，505系列掀起了抢购潮，甚至出现了供不应求的局面。1992年，广州标致销量最好，共售出20404辆。然而，企业一直面临着国产化率低、成本高、装配技术差的问题。

1994年《汽车产业政策》明确了国产化率的要求，使得广州标致的经营状况迅速恶化。另一种说法是，1992年法国对台军售严重影响中法关系，中方取消了正在与法国商谈的所有大型项目，关闭了法国驻广州总领事馆。中国采取的措施还包括限制政府购买广州标致汽车。到1997年，广州标致累计亏损已达29.6亿元。1998年，广州标致宣布破产，本田成为标致的替代品。

●神龙汽车

1992年5月18日，东风公司与法国PSA集团合资成立的乘用车公司神龙汽车有限公司正式成立。引进的第一款国产车型是雪铁龙ZX，中文名为神龙富康（查成交价|参配|优惠政策），意思是“中国人会尽快致富，把私家车开上一条美丽的路”。同年9月4日，第一辆富康轿车总装下线。它是“老三”中唯一的掀背车。

1998年9月8日，在富康基础上根据中国本土市场开发的轿车车型富康988问世。长期以来，富康系列以其良好的口碑和可靠的品质一直是入门级家用车的热销产品。进入新千年后，神龙汽车不断丰富产品线，先后推出莎拉·毕加索、爱丽舍、塞纳河等车型。作为中法友谊的桥梁，神龙汽车在鼓励汽车进入中国家庭的历史进程中留下了坚实的足迹。

2021年10月25日，在神龙汽车成立10周年之际，东风公司与PSA集团正式签署合资扩张协议，将标致品牌重新引入中国。到目前为止，拥有东风雪铁龙和东风标致两个合资品牌的神龙汽车，已经成为国内最早实施双品牌战略的企业之一。2021年4月21日，东风标致首款车型307下线。神龙汽车经过十几年的发展，产品线涵盖SUV、多个轿车细分市场和进口轿车系列。

●三江雷诺、东风雷诺

继神龙汽车之后，1993年12月31日，中国三江航天集团与雷诺汽车共同成立三江雷诺汽车公司。三江雷诺主要生产8座和12座Tafik轻型客货车，于1995年5月正式投放市场。不幸的是，塔菲克从未在中国打开市场，三江雷诺因严重亏损于2021年宣布破产。在停产之前，塔菲克总共生产了不到5000辆汽车。

此后，雷诺品牌以进口的形式在中国市场销售了十余年，直到东风汽车集团收购三江航天所持有的三江雷诺汽车全部股份。2021年12月16日，东风与雷诺签订新合资公司东风雷诺汽车有限公司合资合同。2021年3月18日，东风雷诺首款国产SUV科雷亚上市。随后，东风雷诺推出了第二款SUV Koleo。此外，与东风雪铁龙类似，东风雷诺的经销商网络也销售国产和进口车型。

●布加迪

法国顶级超级跑车品牌布加迪于2021年正式进入中国市场，“妙哥”尹喜地是布加迪杭炜的首位中国车主。数据显示，2021年，布加迪在全球交付了约40辆汽车，其在中国的销量约占全球市场份额的10%-15%。中国市场已成为仅次于欧洲、中东和美国的世界第四大市场。杭炜于2021年停止生产，其继任者凯龙星于2021年开始交付。中国第一辆布加迪凯龙星属于马家军。

●长安标致雪铁龙

2021年11月20日，PSA集团在中国的另一家合资企业长安标致雪铁龙汽车有限公司正式成立。长安PSA率先进口了高端品牌DS、DS5和DS4两款车型，之后又引进了DS3。2021年9月27日，DS5在长安PSA国产。如今，DS品牌的国产车型已经增加到了五款。但长安PSA自成立以来一直处于亏损状态，2021年至2021年分别亏损1亿元、3.2亿元、6.6亿元、16.3亿元和11.0亿元。2021年依然没有起色。DS品牌前11个月累计销量只有37万，未来发展堪忧。

结语:法国车以大胆前卫的设计著称，但在中国市场却始终处于主流的边缘。从1998年广州标致、2021年三江雷诺的倒闭，到近两年神龙汽车、东风雷诺、长安PSA销售的断崖式崩盘，中国似乎无法摆脱法律体系的不习惯，这也是合资双方最不愿意看到的。目前，如何走出困境似乎没有解决办法。