商务部推《汽车品牌销售管理实施办法》

今天，商务部发布了最新的《汽车品牌销售管理实施办法》，将于2021年7月1日正式实施，同时废止2021年发布的《汽车品牌销售管理实施办法》。

2021年发布的《汽车品牌销售管理实施办法》

该方法要求经销商销售汽车需要获得品牌授权，建立汽车品牌授权销售体系。对于中国这个全球最大的汽车消费市场来说，在约束市场销售秩序和规范售前售后服务，即4S门店统一服务标准方面起到了很好的作用。这样一个标准化的市场对汽车厂商、销售渠道和用户都是有利的。

今天的《汽车品牌销售管理实施办法》

随着我国经济社会的发展，这种单一的汽车销售品牌授权体系已经不能满足市场发展的需要。这里主要表现的是垄断经营的问题。各大汽车厂已建成以4S店为主体的汽车流通网络。市场标准化虽然达到了较好的状态，但由于渠道单一，市场竞争力逐渐丧失，会伴随着商品流通效率低下、零部件供应不平衡等问题。我们通常说零整比高，这也是一种表现。此外，人和市场的缺失会导致在没有竞争力的环境下整体服务质量下降，而今天的《汽车品牌销售管理实施办法》正是为了打破品牌授权销售的单一体系，从而再次挖掘汽车市场的活力。

新方法会有什么影响？

1.将来买车不一定在4S店。

10年前，不仅仅是汽车，日常生活中的很多需求都要在“标准渠道”实现，比如银行柜台、手机营业厅，这些都已经被各种终端app取代，汽车市场也是如此。在新措施的指导下，未来将允许授权销售和非授权销售并行，非厂商渠道销售汽车无需获得汽车厂商授权，以迎合当今和未来更新的消费习惯，如汽车超市、汽车商店和汽车。

2.维修和售后不一定在4S店。

4S门店的保养将超出保修期，这是消费者谈论多年的话题之一。在2021年发布的《汽车品牌销售管理实施办法》的指导下，安排销售和售后服务的是供应商，而新办法明确供应商不得限制经销商向其他供应商提供配件和售后服务，非常有利于售后服务网络的多元化发展。

3.捆绑销售和其他问题的缓解者。

着力引导和规范汽车供应商与经销商之间的交易行为，确保交易公平公正，充分发挥供应商和供应商双方的积极性，明确规范供应商双方的行为，如禁止供应商单方面确定销售目标、搭售商品、限制多品牌经营和转售、禁止经销商利用供应商授权开展经营活动等。

4.向用户表达数据和车辆信息。

目前，各大厂商已经为其4S店网络搭建了相应的数据共享平台。一辆车在4S店销售后的所有保养和维修都有记录，但4S店外的销售渠道不能共享车辆信息。新办法取消了一般经销商和品牌经销商的备案管理制度，建立企业信用记录，并纳入全国统一信用信息共享交换平台。供应商和经销商的违法行为被记录在信用档案中，并及时向社会公布，这也有助于维护车辆和社会的安全。当然，完善的信息共享只有在政府部门和相关企业的配合下才能实现。

5.更好地满足三四线城市和农村的消费需求。

虽然S店服务网络建设日趋完善，但全面覆盖仍存在瓶颈，尤其是三四线等消费力相对较弱的地区，会影响消费热情和用户体验。新办法还强调了“共享”和“节约”两个关键词，即对于之前覆盖面相对较小的地区，可以多品牌一店共享、节约用车，同时加强新建能源车的销售和服务网络。

新推出的《汽车品牌销售管理实施办法》可以说是与时俱进的优化政策，会给用户带来更好的体验。但市场需要时间的反应和落地才能改变10年稳定的市场状态，这也需要汽车企业和相关部门的配合才能达到新的状态。