曾庆洪：推动车规芯片标准认证体系建立

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2021年6月12日，以“融合发展，智慧未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛正式召开。广汽集团董事长曾庆红在线出席大会致辞。

曾庆红认为，智能化为汽车的未来奠定了基础。随着5G通信、人工智能、物联网等新技术的兴起，汽车已经从机械汽车、电动汽车的时代，进化为智能汽车、无人驾驶汽车。

过去汽车的智能化主要是辅助驾驶，以自动变速箱代替手动变速箱起步，解放驾驶员左脚，以自适应巡航为主要特征。

智能汽车时代，可以分为智能驾驶和无人驾驶两个阶段。在智能驾驶阶段，它的特点是自动变道、转弯、自主导航、自主泊车等。解放双手和眼睛；在无人驾驶阶段，汽车不仅仅是移动的交通工具，还有移动的咖啡馆、电影院、商店等等。

纵观汽车的智能化发展，是不断解放人的手、脚、眼、脑的过程。智能汽车是传统汽车，车身上安装了超级计算机，通过云的实时连接，智能汽车也可以融入万物互联的大世界。

曾庆红认为，智能汽车的发展需要稳定两个前提。

首先，它是由上游消费者驱动的。目前上游用户的需求已经非常旺盛，95%的中国消费者愿意尝试智能驾驶的功能。

二是下游技术支持。目前，智能技术正处于快速发展时期。根据智能水平和参与者的证书，有三条赛道:辅助驾驶、高级智能驾驶和无人驾驶。

2021年之前，辅助驾驶一直是高端车的象征。2021年开始在中国量产，2021年开始快速增长。曾庆红表示，辅助驾驶渗透率2021年达到6.8%，2021年达到15%，2021年达到30%至40%，这将是2023年至2025年主流乘用车的标准。辅助驾驶的爆发，其实是计算机视觉技术刺激下的智能飞跃。

高级驾驶赛道刚刚起步，需要代工整合人工智能、大算力、控制器、高精度地图、云、大数据等技术。

现阶段，广汽集团特别关注自动驾驶数据云。汽车公司只有掌握数据，才能有机成长。这个领域将带来智能汽车的真正变革，这是车企的黄金机会，也是广汽开始布局的关键赛道。无人驾驶是由强大的后台和服务平台支撑的多车协同、高效运行、全方位竞争。背景和服务是企业未来竞争的关键。

曾庆红表示:“先进的智能驾驶赛道是未来市场的热点，是车企弯道超车、技术改造、未来生存的关键。”

据悉，为应对汽车智能化浪潮，广汽推出了“e-TIME（查成交价|参配|优惠政策）行动”，聚焦客户体验，坚持不懈推动技术创新。

曾庆红介绍，广州汽车股份有限公司部署了智能汽车，目前在三大赛道实现了直接增长。

辅助驾驶赛道率先搭载并量产，在脱手辅助、一体化泊车等方面形成优势。高级驾驶赛道搭载高低两种计算平台，搭配不同车型实现向智能汽车过渡，将于2022年量产；在无人驾驶赛道上，广汽直接加强前瞻性技术研究，攻关关键技术，今年开始进入市场，逐步加大市场运营。

曾庆红认为，先进的智能驾驶赛道是目前车企竞争的主赛道，大家都在直接部署新一代高计算能力的智能驾驶平台。在汽车智能化的演进中，数据就是黄金，对于广汽来说，数据就是粮食。人类的智能发展离不开食物，加速汽车智能的进化需要数据。需要布局自驾车云数据中心，这是实现算法场景进化叠加、汽车进化粮仓的有力保障。

曾庆红表示，芯片是智能驾驶的核心部件。作为未来比手机更重要的大规模移动智能终端，汽车面临的芯片问题比手机更严重、更重大。

“我们建议，政府鼓励和支持国产芯片企业自主创新，推动建立国内车规级芯片的标准体系和认准测试体系。”曾庆洪强调。