图观车市| 8月新车消费竞争排行与解读

途观L 参考价：18.68万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(2185条)

据机动车交通强制保险统计，2021年8月，国内新车销量为161.46万辆，同比下降7.99%，环比下降3.1%。今年1-8月，国内新车累计销量1383.17万辆，同比增长21.73%。

下半年以来，受芯片供应影响，汽车市场低迷，但新能源汽车逆势而上，成为最大亮点:8月国内新能源汽车保险销量达22.83万辆，同比增长145%，环比增长6.9%。1-8月，新能源汽车累计销量达143.26万辆，同比增长2.26倍。在新能源领域没有开拓的品牌和车企，大多经历了同比和环比的下滑。具体车型清单真实反映了芯片供应情况和电气化转型过程。本期《途观汽车市场》继续为您提供8月各板块销量排名详细变化及资深编辑解读-

8月新车低消费叠加了核心缺货和季节性消费波动的影响。国外主流品牌受伤最重，大众、丰田、本田等强势品牌无一幸免。主流外资品牌整体销量同比下降23.61%，较整体车市增长15%，环比下降6.37%。豪华品牌也很少没有跑赢整体汽车市场:整体销量同比下降13.77%，环比下降1.87%。中国品牌依旧“出类拔萃”，整体销量同比增长18.14%，环比微降1.07%。在这个数字背后，新能源汽车消费的暴涨是中国品牌表现突出的唯一原因。

编辑评论:

危机导致的交付不足是目前燃油车销售低迷的根本原因。一旦芯片供应恢复正常，燃油车的消费应该会复苏，尤其是10-20万元的市场和高档车型。燃油车的竞争力还是电动汽车望尘莫及的。但新能源汽车供给已经打开，私人消费比重持续上升。此外，不限购、不限用红利取代了部分燃油车空的消耗，目前渗透率已超过15%。已经走上“高速公路”的新能源汽车，面临着消费规模的扩大。同时，充电基础设施布局、废弃电池处置、保险、二手车交易等问题。，迫在眉睫，迫切需要有效的对策。