雅阁混动和凯美瑞混动哪个好，凯美瑞和雅阁混动对比

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近年来，国内油价只涨不跌，越来越多的人将目光投向了更省油的非插电式混动车型。适合家用的混动车型不多，其中雅阁（查成交价|参配|优惠政策）混动和凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）混动是口碑较好的两款。那么雅阁混动和凯美瑞混动哪个好呢？相信大家都有这个疑惑。今天我们就来看看凯美瑞和雅阁的混动对比。

首先，在外形尺寸和内饰方面，雅阁混动和凯美瑞混动和自己的汽油版没有区别，基本保持了相同的风格。

可以肯定的是，两者都采用了家族式的设计语言，找不到以往造型的影子，风格偏向运动时尚。我觉得这也是面对越来越年轻的购车者的一种改变。

凯美瑞的混动版和汽油版旗舰车型保持一致，多个横向拉伸的进气格栅显得更加大气，车身线条更加流畅，整体造型更加动感。

内饰也很有个性。流线型不规则的内饰非常抢眼，质感很好。

雅阁混动也保持了与汽油版相同的外观。前脸充满张力，镀铬装饰与大灯自然拼接，翼形LED大灯很有现代感。

是侧面雅阁的一大亮点。从视觉效果来看，圆滑的车顶曲线和倾斜的C柱让雅阁的侧面感觉像四门轿跑车。尾部设计层次饱满，回旋镖是尾灯设计的魅力所在。

雅阁混动的内饰摒弃了上一代的中控双屏设计，中控屏采用了时下流行的悬浮式设计，整体造型在家里更实用。

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同样，雅阁混动和凯美瑞混动保持了与普通版非常接近的车身尺寸，但从视觉感受来看，雅阁车身更长更短，下半身更有动感。

雅阁混合动力车介绍

雅阁混动采用本田i-MMD双电机系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机和两台电机组成。一个马达用来发电，另一个马达用来驱动车辆。

本田的混合动力系统有三种不同的驱动模式，分别是纯电机驱动模式、混合动力模式和发动机驱动模式。根据不同的驾驶状况，可以切换不同的驾驶模式，以达到最佳的驾驶状态。

新雅阁混动采用第三代i-MMD双电机混动系统，与上一代车型的第二代混动系统结构相同，但硬件有所升级，对发动机、电池和电机进行了优化。比如通过优化发动机，发动机的热效率达到40.6%，高于上一代的38.9%。

此外，动力装置的体积也得到了优化。在上一代混动系统中，锂电池只能放在后排座椅后面，占据空部分空间，后排座椅不能放倒。第三代混合动力系统将电池体积缩小了30%，所以电池可以放在后排座椅下，不占后备箱空。

凯美瑞混合动力车介绍

凯美瑞混动采用丰田THS-II混动系统，依靠高度精密的系统和复杂的计算，再让发动机和电机大部分时间同时驱动车辆，在享受常规动力车型直接感受和乘坐舒适性的基础上，带来常规动力车型达不到的燃油经济性。

同样，与上一代混合系统相比，THS-II系统在结构上有一些变化，但混合模式仍然相同。有纯电动和混动两种驱动模式。让我们通过图片来看看它们是如何工作的:

我们测了凯美瑞混动和雅阁混动在相同条件下的油耗后，非常惊讶。雅阁混动厂家提供的综合油耗为4-4.4L/100km，但在实际测试中，雅阁混动的油耗表现与厂家给出的相差无几，最终百公里油耗为4.7。凯美瑞混动厂家提供的综合油耗为4.1L/100km。在实际测试中，凯美瑞混动的实际油耗和厂家给出的数值差不多，和雅阁混动完全一样，最终百公里油耗为4.5。

可以说这个差别几乎可以忽略不计，因为油耗表现会因为各种因素而有不同的数值。

哪个强？雅阁和凯美瑞哪个更值得选择？个人觉得雅阁是个不错的选择。虽然从混动系统的结构上来说并不是真正的混动，但是确实省油，而且价格上相比凯美瑞混动，雅阁混动更接近普通版的价格，消费者更容易接受。