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19年国庆，笔者在海南游遍天涯海角。然而，因为旅游季节人太多，我不能很好地欣赏风景（查成交价|参配|优惠政策），感到有点失望。最近这种失望感又生了，不是更年期，是看到新桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）。

说起桑塔纳，经典广告语:“有了桑塔纳，走遍天下都不怕”自然而然就想到了。当初桑塔纳以扎实，适用面广的优势而出名，卖的也不错，但这些优势在新桑塔纳身上是从来没有过的。

新桑塔纳的外观采用了与速腾（查成交价|参配|优惠政策）相同的设计风格，这意味着桑塔纳也加入了流行的玩偶游戏。不过这套外观对桑塔纳来说还不错。使得桑塔纳的皮质和耐用特点在外观上得以体现。

由于新桑塔纳与Polo共享平台，新桑塔纳的尺寸相比老款桑塔纳缩小严重。从上图中车头到车轮的距离可以明显看出，老款桑塔纳的尺寸可以达到b级车的水平，适合私用和公用。

但另一方面，新桑塔纳已经沦落到和捷达（查成交价|参配|优惠政策）一样的A级车定位，而且是基于小型车平台打造。用网友的话来说就是叫拉皮Polo，没有更充裕的车内空空间了。

打开后备箱，白晃晃的钢板露在外面，你都不好意思给别人打开后备箱。这种操作在捷达上也能看到，不过好在后备箱的空空间比较宽裕，比较平整，可以满足收纳要求。

内饰是非常标准的大众内饰风格，为桑塔纳的内饰加分，因为帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）、速腾等更高端车型的内饰也是这种设计。

内饰材料是硬搪塑，这样的内饰材料桑塔纳是可以接受的。毕竟价格摆在那里，车辆的定位也不再是之前的全能中级车，而是低端入门级车。

开起来之后，桑塔纳的车辆本身就比较轻，所以即使功率低，开起来也比较轻松。不过这种情况仅限于市区行驶，高速超车时发动机一直开着“无能的咆哮”用了很长时间才完成超车壮举，这从另一方面也说明桑塔纳的NVH效果并不是那么好。

虽然新桑塔纳还是用的老款PQ25平台，但是底盘给人的感觉很扎实，悬挂的调校也很大众化。减震硬但韧性好，过减速带时吸收颠簸的能力弱，但过减速带后没有多余的弹跳动作。

整体来看，新桑塔纳已经完全失去了老桑塔纳的味道，其空室难以满足家用需求，档次定位不够高。这不符合现在消费者买车的主要需求，所以很多人觉得现在开新桑塔纳很丢人。而且因为老桑塔纳那么优秀，新桑塔纳降级后必然会引起人们的不满。甚至有人说，傻子才买新桑塔纳。

为什么我看到新桑塔纳后会感到失望？很大程度上也是因为新桑确实不如老桑。我看到开桑塔纳的人很多都是有一定年龄的，有一位车主跟我说买新桑塔纳纯粹是因为桑塔纳的名字。的确，随着国产车的崛起，10万以下的低端车市场竞争越来越激烈，桑塔纳现在除了名字，已经没有任何优势了。