雷丁和丽驰电动汽车怎么样

朋克美美 参考价：4.88万

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(6条)

一个朋友最近打算买一辆五菱洪光迷你电动车。后来他发现自己手机上推了很多新车，包括朋克美美（查成交价|参配|优惠政策）和阅芒果，价格和配置都挺吸引人的。于是他问我，这两辆车呢？为什么我以前没听说过他们？

这两款车我也不熟悉。我记得他们是低速电动车(俗称老头乐)的头部企业转型，所以我上网查了这两款车的销量。

一查，惊呆了。这两款车销量都不低。朋克美美6月销量3658辆，雷丁芒果（查成交价|参配|优惠政策）6月销量2023辆。

新能源汽车销量排名中，朋克美美排在第17位，阅文芒果排在20位左右，形成了一股不可忽视的“造车生力军”。

在微型电动车领域，五菱洪光MINI（查成交价|参配|优惠政策） EV以独特的姿态引领了节奏，引发了长安奔奔EV（查成交价|参配|优惠政策）、奇瑞蚂蚁等后来者纷纷效仿。如今，五菱洪光MINI EV将面临来自老龄车企转型的新一轮挑战。

朋克美女

卖点:两个座位，配置

朋克成立于2016年，是御捷集团的新品牌，产品定位为小型多功能电动乘用车。御捷集团是低速电动车灰色领域的领军力量之一。

御捷成立于2008年，造车13年，用户近100万。2017年获得纯电动乘用车生产资质。

光明MINI EV在市场上火了，无疑增加了御捷转型的信心。朋克汽车成立后，很快决定推出“美朵拉”系列产品——美美美朋克、多多朋克、美朵拉朋克。

朋克美美是河北御捷集团的第一部转型作品，后两部也在积极筹划上市。朋克美美是一款A00级纯电动车，三门两座，续航120-170 km，售价2.98-4.68万元。有意思的是，现在朋克美美甚至被其官方点名“一次。迷你电动车& quot。

从外观上看，朋克美美虽然小，但是没有五菱洪光MINI EV那种可爱的感觉。作为朋克品牌的第一款车，不存在所谓的家族血统设计传承。从实车来看，朋克漂亮的设计很平庸，没有辉煌的设计让下一个产品传承下去。

显然，朋克美美虽然在品牌影响力和外形设计上输给了洪光MINI，但在产品配置上略胜一筹。

比如7寸中控大屏、蓝牙手机互联、电动车窗、多功能方向盘、倒车影像等实用配置。可以提升体验。比如两款产品的车身尺寸差不多，但是朋克美美的用料更扎实，整车比洪光MINI重85kg。

此外，朋克美美整车尺寸为3025*1500*1515mm，轴距为1950mm，内部为双座布局。没错，虽然整体尺寸比五菱洪光MINI EV(2917*1493*1621mm，轴距1940mm)大，但只提供了两个座位。

与“乐老头”不同的是，朋克美美增加了胎压监测、主驾驶座安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车分配、倒车影像、上坡辅助等配置。到安全配置，但像五菱洪光迷你电动车，没有提供安全气囊。

丁磊芒果

卖点:设计，快充

来自山东潍坊的雷丁汽车，与丽驰、御捷一起，被称为低速电动车行业的“三巨头”，在老人乐领域也赚得盆满钵满。2018年4月，收购陕西秦星，获得新能源商用车、专用车生产资质。2019年1月，全资收购野马汽车，进军新能源乘用车赛道。

今年上海车展期间，雷丁第四款量产车即雷丁芒果正式开启预售，预售价为2.98万-5.49万元。雷丁芒果定位5门4座A00级产品，有4款可选。搭载25KW和35KW电机，最小续航里程130km，最大续航里程300km。

作为芒果雷丁进军高速电动车的敲门砖，雷丁试图将其包装成一款科技感和时尚感极强的产品，与过去低端的老年代步车相去甚远。从已经下线的实车图来看，雷丁芒果并不便宜，反而有一种精致动感的设计感。

芒果在尺寸上也比五菱洪光MINI EV更大，其长宽高分别为3620/1610/1525毫米，轴距为2440毫米。雷丁芒果以类似K-Car的理念打造，黑色的车顶在降低视觉高度的基础上，可以在一定程度上提升阶级感。

动力方面，新车有130km、185km、300km三种续航选择。单电机25kW，高配版35kW，最高可实现100km的行驶速度。值得一提的是，芒果已经亮相的机型还配备了快速充电接口，可以大大缩短充电时间。

总的来说，雷丁芒果在电池寿命和尺寸方面完全优于五菱洪光MINI EV。据说在短短一天的预售中，就拿下了7328个订单，这个势头可以说不输给洪光MINI EV。

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乐为什么会成为正规军？

从2018年11月，工信部、发改委等六部门联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，确定了“升级一批、规范一批、淘汰一批”12字管理思路。

在这一思路下，2021年3月23日，工信部发布了《低速电动车标准制定会议纪要》和《四轮低速电动车技术条件》两个指导性文件。它们的核心内容是:低速电动汽车纳入新能源汽车标准，增加了微型纯电动乘用车的定义；不与双倍积分挂钩，也不补贴；不接受铅酸电池，只能用磷酸铁锂电池或三元锂电池；对整车质量、碰撞安全测试、最高速度、车身尺寸、座位数量等做出详细要求。低速电动汽车。

2021年6月17日，工业和信息化部就推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》(以下简称《条件》)正式公开征求意见，首次将微型低速纯电动乘用车(即俗称“老人头乐”的老年代步车)纳入纯电动乘用车范围，并提出了相关技术要求。老年代步车的管理将有法可依。

新发布的《条件》将老年代步车归为纯电动乘用车范畴下的微型低速电动车，明确定义为4座及以下、最高时速小于70 km/h的纯电动汽车，同时有一系列硬性指标:长度不超过3.5米，宽度不超过1.5米，高度不超过1.7米，车辆整备质量不超过750kg；配备三点式安全带，正面碰撞测试速度40k m/h；电池的能量密度不应低于70wh/kg。

条件还规定0-50km/h和50km/h-80km/h加速时间分别不超过10s和15s。减速度应大于等于6.43m/s，制动距离应小于0.1v 0.0060v2(根据速度不同，制动距离要求也不同)。

按照《条件》中的标准，目前市面上的《老人的音乐》几乎全军覆没。一系列相关规定使得新国标下的“老人头乐”和低端纯电动乘用车区别不大。比如五菱洪光MINI EV除了最高时速超过70 km/h外，其他都符合低速电动车的标准

也就是说，如果五菱有意进入“老头乐”市场，只需要降低最高车速就可以合法获得“老头乐”的地位，降低传统“老头乐”产品的维度。

在这种趋势下，洗牌的时间迟早会到来。少数低速电动车头部企业已经逐渐认识到“不转型就被淘汰”的道理，纷纷选择上岸，加入正规军。