根据外媒报导， 日产旗下中型轿车Maxima（即东风日产西玛原名）预计在2023年中停产，将结束其43年的车系历史。依据Nissan Ambition 2030的计划，Nissan正优先考虑电动车和先进技术，预计到2030年，销售的车辆将有40%为纯电动车。

（图为2021款Maxima 40周年纪念版）

现行第八代Maxima于2015年纽约车展首次亮相，并在2016年被东风日产引入国产，命名为“西玛”，搭载2.5L四缸发动机配Xtronic CVT变速箱，当时的新车指导售价23.48-26.78万元。不过，国产化以后的Maxima并没有迎来它的井喷式增长，上市四年的累计销量不足五千辆，最后悄然停产。

而在北美市场，受到SUV和跨界车盛行所影响，加之产品陈旧，Maxima车系的销量也在逐年下降，2022年上半年仅售出3753辆，对比去年同期下降了62%以上。

（图为国产版Maxima）

Maxima车系最早源自1980年诞生的达桑810轿车，在1981年以“达桑Maxima”的名字进军进军北美市场，采用后轮驱动以及六缸动力的规格，对于日产北美来讲，Maxima在当时可以说中大型旗舰等级的存在，并提供S轿车以及旅行车两类车型选择。

1984年，Maxima便转回日产品牌，同时也改用前轮底盘的设定，但仍旧保有运动化的风格。Maxima车系的巅峰可以回溯到1990年代至2000年代初期的第四代和第五代车型，强悍的动力加上低调的轿车造型，在当时成为深受北美消费者喜爱的轿车之一。

（Maxima编年史 摘自日产美国官网）

虽然Maxima车系即将面临停产，不过原厂也并未说死，或许在迎合电动化的趋势，在未来也有可能以不同的身分回归市场。不过就目前的情况而言，中大型轿车搭配V6、V8的设定，在未来可能会越来越少。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）