东风标致新408 配置优秀性价比高

一款号称是紧凑家轿市场的“卷王”的车型问世，它就是东风标致新408。而它的出现，也让紧凑级家轿市场再度掀起血雨腥风。

此次新408全系搭载1.6T全铝双涡管单涡轮增压发动机+爱信6AT第三代手自一体变速箱的黄金动力组合。相比老款车型，取消了三缸1.2L涡轮增压发动机，1.6T车型动力参数保持一致。其中，1.6T发动机最大功率125kW（170Ps）/ 5500rpm，峰值扭矩为250Nm/1750-4500rpm，对于一台10万元出头的紧凑型轿车而言，这个数据还是够看的。

爱信6AT变速箱升挡比较积极，整个行驶过程中表现也十分平顺，但降挡略显迟缓。倘若需要更激烈的驾驶感受，新408还提供了“S”挡的运动模式，此模式下变速箱会延迟换挡时机，同时，降挡动作也会变得更加积极一些。

新408的方向盘转向手感适中，回馈感比较线性，这也让新408驾驶起来显得比较轻快，尤其适合在城市里穿行。

还有一点必须得强调，就是底盘调教。得益于CLDR大师级底盘调校，新408整个底盘系统的表现足够扎实，能够有效过滤掉来自路面的大部分颠簸，即便是在面对坑洼路面时，车内的冲击感也并不觉得非常生硬。

尽管后悬采用的是扭力梁式非独立悬架，但整体的行驶质感并没有受到很大影响，高速过弯时车辆也有很好的支撑性，配合多功能赛车式方向盘，让驾驶者最大程度地享受到精准控制车身姿态所带来的快感，可以说在这个价位区间表现绝对是名列前茅。

此外，相比老款车型，东风标致新408整车在NVH方面的改善显而易见。尤其是对于高速行驶时的发动机噪音和风噪抑制都做得比较不错，让人感觉整车的品质感得到了较好的提升。

总的来说，新408依然保留了标致车型在底盘调校和操控方面的优秀传统，并在驾驶感受、NVH方面等细节方面进行升级，这种锦上添花的操作，也让其在同级车型中更具优势。

写在最后：作为一款合资车，新408顶配车型可以说相当有竞争力，再加上“狮魂美学、品质大空间、动感驾趣”三大核心产品力，让我们看到了新408重塑A级家轿市场的标杆实力，也看到了东风标致创新变革的勇气和成果，名副其实的家轿“卷王”。那么，好看、好开、好用的新408能否成功破局呢，期待它的上市及未来的市场反馈。

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