张永伟：中国在汽车供应链变革当中成为重要的新中心

9月6日，以“重塑汽车核心供应链新格局”为主题，由中国电动汽车百人会、南京市江宁区人民政府联合主办的“2022全球新能源与智能网联汽车供应链创新大会”在南京开幕。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长  张永伟

张永伟着重谈到了全球汽车供应链变革的新特点，从市场结构来看，新的供应链市场结构在加速形成，对新进入者的壁垒逐渐提高。对于在传统结构中转型慢或者不转型的传统供应链企业，将面临着巨大的挑战和被淘汰的风险。

在他看来，中国将在汽车供应链变革当中成为重要的新中心。传统汽车时代，以发动机等关键零部件为主导的传统供应链，欧洲、美国、日本占据主导位置。国内合资企业建立的供应链封闭，外资供应商占到80%左右。技术来自于海外，生产在本地是合资供应链的一个基本的发展模型。

但是，在新的发展阶段，结构在发生变化，而且中国因素越来越重要。在2021年全球动力电池的装备比例中，中国已经超过了50%，车载显示屏中国的占比将近三分之一。张永伟认为，随着车载智能的发展，中国在电动化和智能化的全球供应链当中会扮演愈发重要的角色，改变过去中国高端供应链空洞化的发展困境。

张永伟同样提到，未来的供应链在区域布局上将呈现出短链化、区块化的分布式发展趋势，在此趋势下，全球将出现一批新的以城市为单元的区域级产业集群。这个产业集群具备有一定的整车规模和市场规模，并形成了支撑这种世界级产业集群的配套环境，包括人才和物流等环境。

张永伟强调，在整个新一代供应体系中，最重要的焦点是汽车的芯片及其生态圈。在巨大的芯片市场规模等形势下，国家之间围绕着汽车芯片的竞争将是长期和长链条生态圈的竞争，芯片、软件、生态圈一体化发展的趋势将愈发明显，整个供应链中决定链条成败的是汽车芯片及其生态圈。