后玻璃加热丝的作用是什么

后玻璃加热丝的作用是通过镜片后面的加热丝迅速将镜面加热，慢慢的能除去镜面上的雨水或者雾气，省去了驾驶人频繁手动擦后挡风玻璃的麻烦，从而降低了开车的危险。

咱们有些车的后车窗玻璃上，会看到这样一根一根的铜线，有点像百叶窗，这是什么呢？

很多人认为这是车窗贴膜贴上装饰用的，确实有些是贴膜贴的，但肯定不是装饰啦，这个东西叫做后车窗加热电阻丝。

干嘛用的呢？就是给后车窗加热，用来除霜除雾的。

我们都知道我们的前挡风车窗的除雾一般都是用出风口去吹，那为什么后车窗要用这个电阻丝加热的方式呢？

诶，就有这么几个原因，我来跟大家说一下。

首先，是这个功能的设计方面不允许，我们汽车的空调压缩机、进风口等等都在车前面引擎盖下面，给前挡风玻璃设置一个通风管道非常方便，但是如果把通风管道做到后车窗的话，肯定要有更复杂的设计，不如直接走一根电线，然后用电阻丝加热的方式更灵活和容易实现。

另外一个原因，肯定就是成本的问题了，我们之前的很多次节目都说过，前挡风玻璃大多数是夹层玻璃，是两块玻璃中间加了一层PVB胶制成，别看这一个夹层，在成本和工艺难度上就要高很多，如果再在玻璃上印上加热丝，这个工艺难度就更大了，成本也会上升。

更况且，我们看到后车窗那一根一根的特别明显，如果前挡风玻璃也用这种铜线的，肯定会影响我们开车的驾驶视线，所以，前挡风的电阻丝对于这个铜线的要求更高，要更细、更隐蔽。

其实，也并不是所有的车的前挡风玻璃没有用电阻丝加热的，像路虎、沃尔沃和捷豹的很多车型都用过这种设计，而且前挡风玻璃的电阻丝非常细，以至于，我们需要用放大镜才能够看清。这种电阻丝的要求就更高，成本可想而知。

但后挡风玻璃的设计要求就没那么高了，这一根根的电阻铜丝带来的视线阻碍并不会对我们观察后车有什么安全隐患，而且后车窗玻璃是单层的钢化玻璃，成本不会高到哪去。

所以，从前挡风玻璃的生产成本角度来考虑的话，前挡风玻璃更多的是不用电阻丝加热。

还有一个原因的考虑，就是这种金属材料的电阻丝它也是有寿命的，你可以想象我们以前用钨丝灯泡，每天这样用，早晚会有一天钨丝会烧断。咱们的加热电阻丝，也是不能一直用，所以，我们看车辆说明书中，大多数会告诉我们，后车窗玻璃加热开关打开后，大概十五分钟左右就会自动关闭，也是为了保护这个电阻丝。

但即使电阻丝不会像钨丝灯泡中的钨丝一样断掉，但长时间用后会老化，影响加热功能。后挡风玻璃如果除雾功能不那么灵敏或者干脆就不能除雾了，对开车的影响并不大，这也是为什么很多车的低配版本没有后窗除雾和后窗雨刮的原因。

但前车窗不能除雾的话，对开车的安全是致命的影响。

另外，我们前挡风玻璃除雾用到的频率是非常高的，无论是冬天还是在雨水多的季节，如果开车多，是经常会用到的，如果电阻丝坏掉了，是不是还要重新换前挡风？

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）