变速箱控制单元故障

1.变速箱漏油，变速箱壳体或油底壳有油渗出。一个原因是密封老化，密封性差；还有一个原因是外壳有砂眼是制造工艺不好造成的。解决方法：当发现变速箱漏油时，首先检查变速箱的结合面。如果这个地方漏油，可以在破损的地方加一个合适的加垫的纸垫。如果仍然漏油，应通过焊接进行修理。当发现密封纸垫有问题时，只需更换相同的密封纸垫，然后及时拧紧盒盖松动的螺丝即可。

2.入局发动机熄火，无反应，受冲击。挂档的测试标准是启动发动机、怠速、踩刹车、挂档。通常，车辆会在1-1.2秒内感觉到挂档，然后松开制动踏板。在不踩油门的情况下，车辆会缓慢起步，逐渐提取10-20km/h的速度，这是正常的入档标准。如果档位输入延迟超过2秒，这种情况需要立即修理。

3.如果档位有强烈的冲击感，也就是定位档位冲击，需要说明的是，任何自动变速器都有一定程度的冲击感。如果完全没有感觉，说明内部有故障。不过这个影响比较大，大部分是变速箱内部阀体故障造成的换挡冲击。根据阀体的损坏程度，修理或更换阀体。

4.在挂档失火的情况下，发动机将在挂档期间失火。这种问题在车冷的时候比较明显，是变速箱等车身系统的问题造成的。建议去修理厂修理。

自动变速器电子控制系统故障码读取：

按照一定的操作模式进入系统自诊断模式，调出自动变速器的故障代码。通过读取故障码，可以诊断出自动变速器电控系统中由于大部分传感器和开关电路短路、断路、损坏而导致的无输出信号、执行器和电控单元的故障。

自动变速器电子控制系统的故障排除：

当需要清除故障代码时，通过操作汽车专用诊断仪，可以快速方便地清除电子控制单元存储器中的故障代码，避免了手动清除故障代码带来的诸多麻烦。