福克斯rs为什么没自动挡

福克斯rs没有自动挡的原因：1、降低成本。2、自动变速箱的动力损耗大、响应性差，因此没有给汽车配置自动挡。

思域七天乐之后，笔者一度怀疑自己对手动挡是叶公好龙，直到开过了这台福克斯RS。由于没有正儿八经push这台车，笔者本文也就是简单谈谈体验，如有错误还请指出。

在这个100多匹的买菜车都要弄一堆花里胡哨运动套件的年代，福克斯RS的外观真是低调得不能再低调了。和这一代普通福克斯的区别也就是前杠、大轮毂、侧裙、后扩散器、小尾翼等等细节，并没有以前EVO那种翼神怎么改都改不出的精气神，要不是灯光下充满金属质感的车漆，这完全就是一改装福克斯嘛。

一开始笔者还很担心这套看起来非常战斗的Recaro运动座椅会像6代高尔夫R一样"卡蛋"，实际坐进去才发现完全没有那么激进。由于座椅整体还是比较宽大，布料也没有特别大的摩擦力，并不会产生完全被箍死的束缚感。反倒是活动空间过大加上奇高无比的坐姿，让笔者有一种开面包车的错觉。

内饰也就是普通福克斯的感觉，能用硬塑料的地方绝对不给安排软塑料。也就是中控台上的三联表和300KM/H的表底暗示着这台车并非等闲之辈。

虽说笔者开过不少四五六七百匹的车，但手动挡的性能车还真没开过，万一熄火两次肯定被车主阴阳怪气牙尖一顿。实际上这台车根本没有任何上手难度，虽然说离合器结合点低且窄，但只要抬到结合点附近车子就会自动补一脚油到1500转左右，完全没有笔者想象中的那么硬核。

这台2.3T的四缸发动机可以提供350匹马力和440Nm的扭矩，动力储备并不算特别夸张，接近1.6吨的体重也有点轻度肥胖。这台车全力冲刺时虽说轻盈畅快，但的确谈不上有多么暴力。接近5秒的0-100km/h加速成绩在这个马力贬值的时代也只能算个中等意思。

这套动力系统让笔者惊叹的并不是速度，而是其顺滑而又从容的出力特性。在保证充沛马力的同时，福克斯也并没有牺牲低转区的驾驶体验。涡轮迟滞很小，也没有涡轮起压瞬间突兀的动力爆发，无论是快开还是慢开驾驶节奏都很流畅。城里走走停停，2000来转换挡，这台车就像是一台轻快的1.5T、1.6T买菜车一样，并不是说一定要拉到高转区才能开得很顺畅。

舒适模式下的油门响应虽然也挺快，但还没有到一踩就窜的紧绷，买菜代步开着真是太合适了。但若是切换到运动模式，转速吊到3000转以上，这台车立马就会进入到最亢奋的状态。这种随踩随有，拳拳到肉的动力响应快过宝马M2，快过路特斯Evora GT410 Sport，差不多能达到迈凯伦600LT运动模式下的8成体验。

这台车快得太顺了，对于日常驾驶而言是极好的，但对于激烈驾驶而言似乎就差点意思了。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）