2019年新能源车最新补贴政策

2019年新能源汽车补贴政策

1.2019年新政策正式版预计春节前发布，可能会根据财务要求进行小幅调整。2020年补贴政策预计在2019年6-7月发布。

2.补贴金额整体下降，新能源乘用车下降50%，新能源专用车和新能源客车下降50%以上，燃料电池车补贴暂不调整。

3.有可能效仿2018年的补贴政策，设置3个月的过渡期。过渡期内，符合2018年补贴要求但不符合2019年补贴要求的车辆，按2018年补贴标准的10%进行补贴，符合2019年补贴标准的车辆，按60%进行补贴(略高于新政的50%)。

4.取消地方补贴，土地补贴一经查实，从国家补贴中扣除。

5.为了保证企业的现金流，车辆上牌时会提前支付一部分补贴。

6.对于营运车辆，要求2年内达到2万公里，否则没有补贴。2019年前销售的车辆将有3个月的过渡期，过渡期后不符合2万公里要求的车辆将不予补贴。

新能源小客车补贴标准变化

1.补贴上限由1200元/千瓦降至1000元/千瓦时。

2.纯电动乘用车工况续航里程补贴整体下调两档，整体降幅约50%。

3.纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度不低于：由105wh/kg提高到120wh/kg，各能量密度补贴系数也略有下降。

4.百公里耗电量优于门槛值10%-20%，享受0.8倍补贴；优于门槛值20%-35%，1.0倍补贴；优于阈值35%以上的，补贴1.1倍。

5.非个人购买的营运车辆，按上述标准给予0.5倍补贴。(注：因此，该条反对意见较多，可修改为0.7-0.8)

6.PHEV能源消耗得到优化，提高了5%。

总结：新能源汽车补贴下降必将成为现实。我们国家的政策是鼓励车企开发续航里程更高的产品，以缓解环境破坏和过度依赖石油的压力。

目前新能源汽车的核心技术是电池，这也是最大的成本之一。续航里程的增加意味着成本的增加。面对政策补贴下降，成本增加的事实，所有车企都不可避免地将这部分成本转嫁给消费者。专业人士指出，虽然由于政策支持，中国近年来在新能源汽车领域取得了快速进展，但要将成本降低到传统汽车的水平还需要一段时间。