本田奥赛德底盘什么构造，如何将空间发挥到极致

奥德赛 参考价：23.58万起

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本田奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）底盘概况

最深的感受就是那套悬挂进步很大。整体表现不像去年的车型那么硬朗生硬，在处理减震上也会有一丝细腻。开轻点不会让你觉得开大车。在不失去支撑的基础上，将原有的奥德赛悬挂调整得更加柔和，尽可能提高汽车的舒适性。

前悬架

麦弗逊式独立悬架仍然是这个级别厂商比较喜欢的设计。跑山路测试是为了最大程度的体现MPV的性能，而不是它的职责。从实际情况来看，随着车速的提高，轮胎最先疲劳，尖叫着告诉你抓不住地了，开始“推头”。不过悬挂还是给人津贴的感觉。

后悬架

与上一代相比，奥德赛的后悬架改为扭力梁式非独立悬架，目的是最大化车内后排座椅空间和后备箱空间。当然，舒适是有一定牺牲的。但爱丽神采用前后双横臂独立悬架。从结构上看，配备四轮独立悬架会更有优势。

本田奥德赛防撞钢梁概况

其实奥德赛有没有防撞梁并不重要，主要是碰撞中一开始容易撞倒后行李箱盖，附加的防撞钢梁只能放在较低的位置，不能起到很好的防撞作用。后后备箱的铁皮只有2mm厚，很容易下垂。另外，第三排非钢座椅离后行李箱很近，缓冲空间很小，不利于乘客的安全。

本田奥德赛碰撞测试

在奥德赛的碰撞测试中，表现相当出色。前舱由于吸收了大部分碰撞能量而塌陷变形。前排气囊正常打开，假人头部与气囊接触良好，安全带系好，保护性好，得分高。侧面撞击和鞭打测试的表现也相当出色，整体评价达到五星水平。