销量“尖子生”预定 静态品鉴新一代奔驰GLC

新一代GLC在内饰设计上也一样延续了C级车的豪华游艇概念，12.3英寸的液晶仪表盘+11.9英寸的OLED触控竖屏相信大家都不会陌生。为了便于操作，中控屏幕还向驾驶者微倾斜了6度。此外，整个中控设计的细节处也可以看到明显来源于新C级，包括饰板的弧度转角、以飞机涡轮为设计灵感的空调出风口等等，诸如此类的细节都能让乘客感受到奔驰对豪华座舱的深刻理解。

在国产车型的动力布局上，新GLC先期会搭载2.0T四缸发动机+ISG集成式启动发电机技术，根据此前的申报信息，这次实拍的GLC 300L 4MATIC为高功率车型，最大输出190kW（258PS），和现款车型一致，而低功率版GLC 260L 4MATIC最大输出150kW（204PS），比现款的小幅提升5kW。

据悉我们从官方获悉，未来还国产版GLC还将提供PHEV插混车型。作为参考，海外版的新一代GLC PHEV车型搭载了第四代插混系统，使用2.0T四缸发动机，分别提供了GLC 300e 4MATIC和GLC 400e 4MATIC两款车型，300e车型系统最大输出313PS、系统最大扭矩550N·m、零百加速6.7s；400e车型系统最大输出381PS、系统最大扭矩650N·m、零百加速5.6s。搭配31.2 kWh高压电池组，WLTP纯电续航力超过100公里，最高车速限制在140km/h。充电可使用11kW交流充电设备，也支援60kW直流快充，30分钟便可完成充电。

在越野性能上，新车标配越野驾驶模式（off-road driving mode）和下坡速度控制系统（DSR），重要的越野相关信息清晰地呈现在两个显示屏上。仪表屏展示倾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息，以及行驶速度和发动机转速；在越野模式下，中央显示屏的“透明引擎盖”功能可通过360度摄像头将车辆行驶中的路面状况进行展现，有助于驾驶员及早识别路中石块、凹坑等障碍，还可以配合数字大灯激活夜晚越野照明模式。

回顾奔驰GLC的历史，最早可以追溯到2008年基于同时期C级（W204）底盘打造的奔驰GLK（X204），同年GLK也进口到国内市场，指导价为59.80万元-69.80万元，价格比同时期在售的初代宝马X3略贵（指导价为53.90万元-58.10万元），不过考虑到当时初代X3已经是2003年推出的车型，即将面临换代，GLK的硬朗造型+豪华车厢确实俘虏走不少中型豪华SUV买家的心。

（早期进口版奔驰GLK）

2012年，GLK被北京奔驰引进国产，率先推出3.0L V6车型，指导价为40.80万元-55.70万元，随后加入了2.0T车型降低门槛，使它成为奔驰在国内市场当之无愧的销量担当，为日后GLC的国产打下坚实的基础。

（国产奔驰GLK）

2015年，奔驰更新了旗下车型的命名规则，而GLK也在此时进行换代，顺势更名为GLC（代号X253）。新车设计风格和当时的C级（W205）、S级（W222）拥有极为相似的设计元素和气质，而内饰也开始于C级同步起来，高级感比GLK再次跃升一个台阶。随后，GLC轿跑和AMG GLC车型的加入，进一步丰富了产品矩阵，奔驰GLC很快便再次收获市场的青睐。

（国产奔驰GLC 标轴前期型）

（国产奔驰GLC L 前期型）

现款GLC自国产以来，凭借三叉星的品牌影响力和优雅豪华的车厢，成功化身北京奔驰的一大棵“摇钱树”，并常常占据高端SUV销量排行榜的前几名位置，登顶Top 1更是家常便饭。在2018年，还针对中国消费者的喜好需求，对其进行了加长，轴距加长100mm达到2973mm，同时车名也成为GLC L。截至目前，奔驰GLK级与奔驰GLC合力在全球市场取得了超过260余万辆的销售数据。

（国产奔驰GLC L中期改款）

身为奔驰旗下最卖座车型之一，新一代GLC升级了全新平台和科技配置水平，外观和内饰设计却高明地跟随现款C级、S级后面，华丽的车厢装潢使换代GLC在同级别中依旧拥有令人难以抗拒的诱惑力，相信肩负销量重任的GLC日后也会继承前人的优秀成绩，又一次抛离对手，成为奔驰的下一棵“摇钱树”。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）