雅阁十代油箱多少升（十代雅阁适合作为人生第一辆车吗）

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第十代雅阁（查成交价|参配|优惠政策），承载着梦想起步的英雄。

因为这首歌，多少人给老板写了“世界那么大，我想去看看”的辞职信，多少人选择了买车，而不是把积蓄紧紧攥在手里，然后去旅行。无论是想看看世界有多大，还是想去旅行，有车应该是一个充要条件。

一直有一个梦想，离开去公路旅行。这个梦想不久前终于实现了。也许很多人无法理解，开着自己喜欢的车，有三五好友陪你去自己一直想去的地方，是一种怎样的满足和幸福。For小编，这应该算是人生第五大喜事了。

在去公路旅行的路上，有欢声笑语，比如“开车累得说不出话，到了酒店就睡着了”、“半夜三更去钓鱼”、“几个人聚在一起烧烤谈人生理想”，都是人生中难忘的经历。然而，这些都不是今天的主角。今天小编，我要重点说一下这五天里带我们跑了1600公里左右的十代雅阁。为什么是主角？因为它是实现我梦想的“英雄”，而且在整个行程中有着不凡的表现。

第十代雅阁是一个特殊的空间魔术师。

在我的印象中，老雅阁确实属于稳重派，所以即使我关注过这款车，但真正意义上的兴趣不大。但是，自从10代雅阁上市以来，毫不夸张地说，我一直在想的就是这款脱离图表的“神车”。曾经很后悔因为工作冲突很久没有机会试驾这辆车，但是这次居然有机会开了一个星期，心里的喜悦如滔滔江水！

这次上路旅行的目的地是广西防城港，从起点到终点大约800公里。考虑到路途遥远，我们提前一天在车上放了很多提神的饮料，比如一些功能性饮料和咖啡。当然水肯定是少不了的。在准备的过程中，发现十代雅阁的储物空间非常不错。中央扶手箱、手套箱、前后门板、前后驾驶座后面的储物袋，竟然装了差不多24瓶水。后备箱有三个行李箱，五个帐篷，一车的背包，还有少量剩余。

这样的储物空间能让同事们顿时感慨：“号称空间魔术师的本田真不是吹的，装载量逆天！”其实不仅仅是储物和承载能力，十代雅阁后来的乘坐空间也让我们非常满意。车上除了一个女的，全是1米75左右中等身高的男性，后排坐满五个人还能跷二郎腿，所以我们之前对空间的担忧在正式出发前已经烟消云散。

别人羡慕的十代雅阁凶狠的外观和帅气的配色。

9月8日8: 30，从广州出发，10: 30左右到达梁金山服务区。这个服务区不是很大，但是有很多路过的车在这里休息。在短暂的休息和简单的伸展运动后，我们打算继续上路。在离开服务区的那一两分钟里，我们突然觉得自己是人生赢家。因为其他在车外休息的车主都在看着我们的车，每个人眼里的光都是爱和羡慕。这让我在握着方向盘的同时，充满了自豪感和极大的虚荣心满足感。

诚然，十代雅阁的外观有了质的飞跃。其实并不是说老款雅阁的外观不好看，只是风格趋于沉稳，而10代雅阁诠释了一种被更多人接受和喜欢的风格。多边形进气格栅棱角分明，大气十足。镀铬饰条与大灯相连后，整个车头的上部有了自带发光属性的视觉感，同时也拉长了车头的宽度。

细长的大灯看起来就像是一只等待时机的猫的眼睛，类似于一张张开的嘴巴的进气网让整个前脸看起来咄咄逼人，更加年轻有活力。其实十代雅阁侧面腰线的刻画更重要。符合当下审美的双腰线设计，让侧面凹凸有致，上腰线从前置发动机直接连接到后尾灯，打造出车身修长的特点。车身C柱前后线条的过渡进一步提升了它的动感气息，这也是为什么很多人在从侧面看这款车的时候会说它比新一代CC更像一款轿跑的原因。

其实十代雅阁的价值提升有两个地方。一个是低矮的车身，给人遮百丑，给车遮百丑。其次是它的配色，它的主蓝色喷漆非常抢眼，这也是我开出服务区就被那么多其他车主关注的原因。

第十代雅阁意想不到的动力和精准的操控性能。

第十代雅阁刚上市的时候，因为全系搭载1.5T发动机而被吐槽。其实这台1.5T发动机搭配CVT无级变速器的动力系统表现比很多人想象的要好很多。我们这次驾驶的车辆是260旗舰车型，194马力的最大性能足以给我们一种推背感，其功率和扭矩不仅大大超过老款雅阁2.4 L车型，其他很多1.5T车型也无法与之相比。去防城港，进广西不久，我们和一个迈腾（查成交价|参配|优惠政策）车主发生了一点小竞争。我清楚的记得我同事只说了一句“让你看看什么是地球梦”，然后我只听到发动机的低加速声，迈腾已经在我后面了。

因为搭载了CVT无级变速箱，我们在这次的上路之旅中充分体验到了第十代雅阁带来的平顺驾驶质感。老款雅阁之所以受到很多中年人的喜欢，或许是我们看中了它舒适的驾驶质感。不过10代雅阁虽然动力输出整体是线性的，但加速超车时的响应速度也超出了我们的预期，反应非常及时，也有一定的推背感。

到达广西防城港市大概是晚上9点多，因为之前订的住宿是在庐山渔村，这里要走很长的山路。这时候10代雅阁的车身刚性和底盘性能就能充分体现出来，车辆的轨迹在连续转弯中依然能很好的保持。毫不夸张的说，转弯相当精准，没有路灯的单行道也有流动的感觉。

五天的车程，行驶距离约1600公里。我们只加了两次油，一共540元。出发时车内燃油还剩四分之三左右，10代雅阁油箱48.5升，所以出发时油量约36升。7.6元每升广州92号汽油，36升汽油的金额约为276元。回国后，十代雅阁显示可以继续行驶78公里。也就是说，我们1600多公里的油费只花了816元，平均每公里油耗0.51元。虽然这大部分是高速公路路段的油耗表现，但整体表现还是很优秀的。

第十代雅阁主被动安全舒适配置到位

至于十代雅阁的配置，在五天的驾驶过程中，小编认为它的主被动安全真的很到位。9月8日上午，沈海高速开平段发生前两车追尾，后三车追尾的事故。当时因为一开始没注意，差点追尾。幸运的是，在速度下降后，他们的主动制动系统在感应到他们越来越靠近前车后直接停止了。想想吧。如果不是它的积极干预，也许那天的行程就被耽误了。第五天，回广州的路上，同事开着自适应巡航回来，说：“开了三个小时也没觉得很累。”

除了这些主被动安全配置，十代雅阁的舒适配置其实也很到位。顶配车型前后排座椅都有座椅通风加热，还有后视镜加热，自适应远近光灯和自动大灯，全系标配无钥匙进入和无钥匙启动，可以为车主省去不少麻烦。

抛开配置不谈，新车的内饰其实已经有了很大的升级和改造。用料很厚道，塑料搪瓷这种软料用的很多。金属木质装饰板的装饰也很到位，大大提升了内饰的质感。在营造高感方面，相比上一代提升了不少。

写在最后十代雅阁值得向往。

静态方面，十代雅阁不仅仅是一款适合中年大叔的车，其动感年轻的外观绝对是一款值得年轻人向往和追求的车。动力驾驶方面，经过五天的驾驶，可以明显感受到10代雅阁的动力和操控在同级别中是绝对有竞争力的，并且小编人喜欢方向盘的反馈，很有质感，不重也不重；相比同级别合资，这款车的配置很厚道。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，再加上CVT变速箱平顺的油门响应，绝对能满足很多人的挑剔要求。

当然，完美的车是不可能有的。10代雅阁的胎噪抑制相比其他车型有所提升，但我可能要求更高，认为它在这方面其实可以表现的更好，但对于大多数人来说，这已经是很不错的水平了。

正如高所说，生活不仅仅是当下。作为一个有点梦想的年轻人，要有诗意，要有远方的追求，不能凑合着买车。其实10号雅阁可以是奋斗的目标，也可以是承载我们追求诗和远方的有力伙伴。