本田缤智1.5t参数配置 本田缤智220性能测试

缤智 参考价：13.29万起

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自6年前上市以来，凭借空间和性价比优势，缤智（查成交价|参配|优惠政策）和兄弟XR-V常年蝉联合资小型SUV市场销量冠军。但近两年来，面对大众葛覃、丰田C-HR（查成交价|参配|优惠政策）、领克02（查成交价|参配|优惠政策）等众多新兴对手的共同努力，虽然销量依然坚挺，但仍有廉颇老矣之嫌。现在到了中期改款的节点，缤智也是孤注一掷，祭出了——的看家本领，将原来的1.8L发动机换成了思域（查成交价|参配|优惠政策）的1.5T(220 TURBO)。充满噱头，让人不禁期待，这种动态表现到底有多强？新宾至这次能否给众多对手沉重一击？

测试条件：

性能参数方面，这款代号为L15BP的1.5T发动机的最大功率和扭矩与思域完全相同，分别为130kW和220nm，数据在同级车中数一数二。

加速制动试验：强烈的主观加速感

(本田缤智220 Turbo 0-100 km/h加速成绩：8.25s)

在之前的首测文章中，我们已经夸赞过这款1.5T发动机比1.8L进步很大，实际测试结果也印证了这一点。正常情况下，全油门起步，8.25s的破发带来强烈的主观加速感。尤其是在起步后0-60km/h期间，加速G值基本维持在0.45g以上，这种强劲的加速一直维持到80km/h才回落。另外，由于使用了CVT变速箱，整个加速过程非常高效，没有换挡造成的动力中断，但发动机声音始终是同一个调子，少了一些抑扬顿挫。

(本田宾至220涡轮起重机速度0-100 km/h加速结果：8.13s)

通过提升速度启动比正常启动快0.12秒。这0.12s主要是在起步和加速中间获得的。这款CVT支持2250rpm起步，带来0.55g的起步G值，远大于正常0.28g g左右的起步G值，起步后加速的感觉与正常起步基本相同。

(本田缤智220 Turbo 100 km/h-0制动性能：38.53m)

完全刹车时，宾至的车身很稳。在车上，全车的点头现象并不夸张，不会让你失去信心。从数据上看，整个制动过程中制动G力基本维持在1g，自始至终没有明显的波动，营造出车内稳定的主观感受。至于38.53m的成绩，不错，我们认为应该归功于宾至1.2吨左右的服务质量。我们同场测试过领克02的制动性能是41.5m，而领克02的整备质量高达1.5吨，重量小，惯性小。宾治对这个表现没什么意见。

油耗测试：可以静态和动态，还是省油小能手(市区8.06L/100km，高速6.26L/100km)

这台1.5T发动机的加速数据虽然漂亮，但不代表它的调校就是运动取向。市区行驶受到CVT变速箱固有特性和车重的抑制。油门行程前三分之一带来的主观加速并不强，可能达不到你对“同动力思域”的期待。但有趣的是，与老款思铂睿（查成交价|参配|优惠政策）类似，本田为这套动力增加了强制降档开关。当油门踩到底时，速度指针立即指向6500转/分。这个时候CVT会模拟AT变速箱强大的换挡感，带来一定的速度和激情。其实可以理解为它有双重人格，一面是舒适，一面是“买发动机送车”。

不管怎么说，相比过去的1.8L，1.5T的动力确实激增了不少。唯一遗憾的是，还是无法做到绝对的乘坐舒适性。比如30~40km/h的市区，当你放开油门滑行的时候，加油的时候会有轻微的冲感。套用我同事廖的话，就是“类似手动挡的离合器太松的感觉”。

据实测，在平均时速22km/h的情况下，缤智220 TURBO实现了8.8L/100km的城市油耗，相比1.4T大功率四驱(8.9L/100km，平均时速24km/h)和2.0L C-HR(8.1L/100km)，实际为8.06L/100km。考虑到它的基本排量，这个数据已经足够优秀了。

在高速测试中，我们重点探究一下——中期改款后的驾驶品质。首先这款底盘最大的特点还是硬朗紧绷，悬挂对于抑制过弯和倾斜特别有效。如果你想找出改变了什么，只能说，在穿越坎坷的道路时，你的感觉更厚重了一点。相比Tango和C-HR，底盘舒适性依然不占优势，但此时1.5T发动机在中后段加速能力足够强，即使100km/h后提速，底气依然充足。

最后在高速环节，我们做到了5.7L/100km和6.26L/100km的油耗。(供参考：1.3T昂科拉GX（查成交价|参配|优惠政策）四驱6.74L/100km，平均时速63.2km/h；1.4T大功率四驱6.6L/100km，平均时速66km/h；2.0L逍客（查成交价|参配|优惠政策）6.8L/100km，平均时速75km/h)

噪音测试：最大的软肋还是驾驶质感。

隔音能力一直是缤智最大的软肋，尤其是下高速的时候，雨滴拍打车窗的声音让车内的人无法正常音量说话。宾至中期改款，厂家声称增加了更多隔音降噪材料。经过我们的实测，它的分贝值在中低速时确实有了一点提升，但离流行歌曲还有差距。

实际体验中有两个问题。一个是只要超过80km/h就是临界点，噪音差的问题还是会明显暴露出来。此时主要声源是风噪，其次是底盘噪声和轮胎噪声。另一个是急加速超过2000rpm后，发动机舱的NVH水平需要提高。

总结：

从实测结果来看，全新缤智220 TURBO的加速和制动性能都非常出色，这也是我们所期待的。但是，面对城市路况，就另当别论了。这个动力的调校还是偏向舒适性和经济性。当然，如果你喜欢激烈的话，你可以降档。总的来说，相比于风行的歌和丰田C-HR，考虑到1.5T车型的起售价只有14.58万，新宾至最大的优势还是多变的空间和性价比，需要改进的地方还是驾驶品质。