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先说静态方面。丰田YARiS L致享(以下简称致享)的前脸设计与丰田致炫基本一致,车头看起来更加饱满。比奇致炫,它带有“伪装”技能的小胡子没有那么引人注目。两侧的灯组精致而立体。除入门级车型外,其他车型均为远近光灯,采用LED光源,并配有一套雾灯,中规中矩,可以满足日常使用需求。
侧面部分可以明显看到致享采用了自下而上的双腰线设计,增加了一点运动感。轮毂致享配备一套普利司通ECOPIA(绿歌伴行)轮胎,规格为185/60 R15,滚动阻力更低,能带来更好的燃油经济性。配套的多框铝合金轮毂别致好看。
尾巴的形状还是比较令人满意的。相比致炫,这个多出来的“屁股”也增加了实用性,更符合国人喜欢三厢车的特点;打开后备箱可以发现内部空间非常规整,轮拱对内部空间的影响也在意料之中。但是如这款所示致炫不支持后排座椅放倒,只在顶配车型上。
进入前排可以发现致享的内饰层次感很丰富。虽然看起来很复杂,但是功能定义明确,上手并不难。不过配置有点“寒酸”,不过考虑到这款车的定位不好多说什么,一切以实用为主。
“三管”仪表可以算是车内比较有意思的地方。最左边是发动机转速表,中间是车速表,还有一个小的单色液晶屏。最右边的刻度盘显示油量。虽然不是亮点,但是可以直观的显示车辆信息,但是仪表上的指示灯需要一段时间才能理解其含义。
应该说这套仿皮座椅还是挺不错的,只是打孔加了红色缝线,给人更高级的视觉感。实际乘坐还不错,填充物还是比较厚的,能给车身很好的支撑;空间方面,4440*1700*1490mm的车身尺寸,2550mm的轴距,整体空间表现尚可,至少对于笔者175cm的身高来说,坐进去还是有一定空间的。
此外,丰田致享还提供了丰富的储物空间。甚至在主驾左前空调出风口下方还设置了一个小储物格,用户可以在里面存放一些高速发票和零钱。而且扶手箱内部尺寸比较大,可以提供很多储物空间。
其次,再来说说这款车的动力。虽然只是搭载了1.5升自然吸气发动机,但是试驾过程中我并没有感觉到动力有任何不足。112马力的最大动力输出足够日常使用,CVT无级变速箱(可以模拟8档)还是全系标配,换挡比较平顺。油耗方面,根据车主反馈,致享的百公里综合油耗低至6.2L,以6.7元/升的价格计算每公里大概4毛钱,所以燃油经济性很高。
致享在底盘悬挂方面,采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合,但是调校不错,悬挂驱动灵活,悬挂的支撑性很好,高速并线时能给驾驶者一些信心,但是过弯时横向支撑比较一般。
综合来看,致享整体实力不错,可以满足家庭代步车的需求。既有实用空间,又有足够的动力和较低的油耗。而且,该车还有很大的终端优惠。比如成都的裸车数量只有7.98万辆。当然,我们可以在这个基础上再砍一刀,让这辆丰田轿车全款落地不到10万。所以,综合来看,笔者认为丰田致享是一款非常适合家用代步的车辆。
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