奔驰e级车怎么样 奔驰e级的优缺点

奔驰E级 参考价：44.01万起

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如何停止下跌？

有必要更新那些之前卖的好的车型，新奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）就是这样。

那么中期改款能帮助奔驰销量提升吗？

我们参观了一家商店。

先说说这款奔驰E级的吸引力。

首先来说说这个长相。

其实车头车尾都改了，而且是家族式设计，不过改的还是挺直观的，因为前后灯都变了。

还是常规操作，看S级了。按照奔驰E级的尺寸，足以体现豪华感。

按照这个逻辑，我个人更倾向于商务版的标配，而不是运动版。

好了，我们来看看内饰，最新的多功能方向盘，重新定义的颜色面料。

但其实内饰设计并没有太大的变化，但即便如此，毫无疑问，全新奔驰E级内饰的豪华质感依然是同级中的顶级。

被模仿过的双屏、真皮罩、木质装饰板、氛围灯，都散发着“奔驰是用来坐的”的内核。

当然，驾驶，包括底盘和软硬悬挂调节功能，也印证了这句话。

其次是奔驰的E级空间。说到德系的中国，第一件事就是加长，因为中国人可以放弃驾驶体验，但是一定要够大，因为太有气势了，更何况还挂了这个奔驰的logo。

这款加长从海外中级车突然变成了国产中级车。当然，后排大佬的腿是翘起来的。还是那句话，奔驰的舒适性没话说。

然后，我们再来说说新E级的动力。为了降低老版的入门价格，一个1.5T的车型被骂的很惨。

奔驰也意识到，失去价值并不划算。毕竟现在消费越来越讲究，没有以前那么多有面子的人了。

所以全新奔驰E级标配2.0T，但分为高低功率两种配置。其实这两种动力对于这款车的加速还是挺不错的，强劲更强劲。

而且还有很迷人的9AT变速箱，加速还是不错的。

好了，说完优点，我们来看看缺点。我觉得这个店铺体验最明显的问题就是操控这一块。

这其实就是加长后的后遗症。既然车大，操控就没那么灵活了，更何况奔驰还没有对国产加长版做特别的操控改进。毕竟灵活的胖子需要靠配置。

目前新奔驰E级的转向肯定不够灵活。给人的感觉不是泥泞，而是不干净整洁。

但是我们来分析一下消费群体。如果是大老板，基本都买奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策），而奔驰E级很大一部分客户是针对高收入家庭成员，需要自己开车。

那么一辆40到50万的车，开起来不够爽，不值得。相比之下，如果非要我选，我会选短轴版。

虽然空间小了点，但是感觉不错，大小适中，因为我一直关注的是奔驰E级加长后的第二排头部空间让车顶和窗框的线条在下降的时候很别扭。

这是第一点，第二点也是奔驰的老生常谈。换挡不够平稳。

不仅仅是这个2.0T，还有之前的1.5T和之前的奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）1.6t，其实这次的挫折不算太严重，但是说起来百年奔驰一直都有这个问题就有点尴尬了。

奔驰真的解决不了吗？

最后我们还发现了一个问题，就是全新奔驰E级在驾驶辅助方面没有优势。

当然，这是中国带大的节奏。显然，德国人还没有完全跟上。虽然被动行人保护和主动制动是全系标配，但并道辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、全速自适应巡航等只有顶配才有，中间的可以选装，低配的不合格。

消费者可能不高兴的是，有些10万的国产车这些都有，但你没有40万级别的车。

好在其他方面，比如导航，语音控制，手机互联，还是比较齐全的。

这么说吧，这车如果放在几年前独立上来之前，配置绝对是顶尖的，但是现在呢？只能说不是最新的。

结论：

最近怎么样？关于奔驰E级新车，不知道我们在店内总结的经验对您选车有没有帮助？

但我想说，现在消费者买奔驰的逻辑是，空间豪华舒适有星辉大标，其余的好像没那么在意。

所以这款指导价436.8-548.8万的奔驰E级还是有充分竞争力的。

如果预算50万，你会选择这款车吗？