凌志ls400配置参数 千禧版凌志LS400测评

说到丰田，它的家用车在70年代是成功的，但是在豪华车领域，丰田一直没有得到市场的认可。不甘心的丰田决定研发一款全新的豪华车，于是耗时10年，耗资10亿美元，动用4000名工程师共同研发了雷克萨斯LS（查成交价|参配|优惠政策）400，成功打开了欧美市场。我们今天要介绍的LS400出自1998年的千禧版，当年的价格已经突破百万。

第二代LS完全是在原有车型的基础上打造的，产品也有了进一步的改进。而二代LS并没有正式进口到中国，只有少数通过特殊渠道进入中国市场，1997-2000年推出的千禧版更是少之又少。

外观；第二代车型的外观和第一代没有太大区别。第二代车型和第一代一样采用双色车身，但是第二代车型的大灯眉毛之间的菱角会更锐利。一般来说，作为二代机型的UCF20会更重一些。

笔直的车头没有太多的线条，再加上多重中网，看起来有点像同时代的奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）W140，但LS400的车头更优雅干练，这也符合雷克萨斯的低调。

富有层次感的尾灯虽然没有如今LED灯条的加持，但无形中的稳重是不言而喻的，扁平的横向展开有一种大气的表现。

相比现在的塑料和镀铬刻字，当时使用金属工艺的刻字没有留下时间的痕迹，不得不感慨当时造车真的是不计成本。

另外，值得一提的是，在LS400刚研发出来的时候，丰田老板给了工程师一个要求，就是LS400这款车要超越所有同级别的欧系和日系对手，那么它到底有什么强大的地方呢？相信车内的配置会告诉你答案。

大面积的加州胡桃木实木装饰板，在表面包浆的处理下，纹路清晰可见，质感非常好。这种木质材料也在排挡手柄的头部，高级感很强。

中控面板上是双区独立空调(前后双区)，据说车尾有电动压缩机，可以独立开启车尾制冷。

在电气设备方面，也颠覆了当时很多人的认知。电动方向盘和电动座椅已经不能满足工程师的追求。连头枕和安全带高度调节都是电动的，完美的诠释了它的意思：‘有电，很方便’。

然后就是这个恒速巡航。要知道，那时候中国的高速公路并不多。在90年代，如果你跟别人说你的车可以不踩油门保持一个速度行驶，别人肯定会觉得你疯了。况且那时候99%的人都不知道什么是油门！

这些还不够。更让人惊讶的是它的安静。LS400在静音方面远远优于同时期的欧系车，因为在衡量一辆车是不是豪华车的时候没有静音。拍摄时做了一个简单的实验，就是车内的音响放得很大声，但是车外一关车门，里面的音乐就瞬间听不到了。这个隔音水平即使是现在也是相当优秀的。

动力方面，千禧LS400搭载了4.0升V8 VVT-i(智能可变气门正时系统)发动机，293PS/401Nm的输出数据即使在今天也不含糊。

这台LS400虽然征战了50万公里，但是它的发动机运行状态还是相当稳定的。这样的车龄，这样的里程，还能有这样的状态，真的令人佩服。看到这里，我不禁想起了震惊车坛的香槟杯实验。

可以说当时的LS400是豪华与品质的标杆，千年雷克萨斯也是LS400的收官之作。之所以成为丰田最顶级的汽车系列，是因为工程师用了足够的耐心研发制造出来的，时间也说明了一切，也造就了一代LS经典。

我喜欢你在巅峰时的眼神，但你在低谷时我绝不会转身离去。