宝马330i参数配置 宝马330i试驾体验

不知道你身边有没有这种类型的宝马车主。问他为什么要买宝马，他总是强调自己的车操控性那么好，宝马操控性有多好，他喜欢买宝马是因为喜欢开车。虽然他的车为了空间轴距更长，但操控性却比对手好很多。宝马汽车的操控性真的很好！每当我和这个群体谈论宝马的时候，我总是觉得好好笑，好无奈。即使新一代g28系列被很多人评为同级车中操控性最差的车，但还是有很多人认为宝马的操控性可能很差。G28操纵很可怕，那么轴心国的g20表现会怎么样？正好这一次，白嫖买了一辆群友的330i，那我们就来聊聊这款车吧。

本文的主角是一台21型330i。变化太多了。不记得哪个小了还是什么了。反正是2011年8月买的新车。这款车稍微改动一下，就会导致和原厂的驾驶体验有点不一样。这个后面会介绍。

330i还是同级控标杆吗？

g20时代的330i一定不是同级别的标杆。ct5、a4l和giulia的主观操控感受比330i更好。它的优势不在于操控性有多好，而在于它能在拥有良好驾驶体验的前提下兼顾更多朝向，也就是说330i其实是一款综合产品力更好的车。

B48 zf8at性能不错，舒适模式下很轻便，低速响应也很快。唯一的缺点就是在速度极低的情况下会有隐隐的柔软感。转速超过1000转就很正常，超过1300转就很细腻轻盈。降档的速度并不快，需要大功率请求时还是会有一点延迟。好在降档的逻辑很好，基本可以按照自己的要求来。前面说了，车主的车做了一点小改动，就是把中段的gpf切掉了。如果没有切过，收油的时候拖拽感会更明显。

运动模式下的表现令人满意，真的很快很流畅。大功率要求下几乎没有延迟，档位很清脆。330的运动模式并不是靠提高转速来保持“运动”，而是在运动模式的状态下，无论是油门响应速度还是变速箱逻辑都会好很多。如果每天以运动模式行驶，油耗应该不会比普通模式高太多。330官方的百公里加速6.2秒其实是有这个成绩的，但是不会太刺激。这种加速水平在电动车主导的时代真的不够用，动力够用。

转向手感极佳，它的美不在于极致的运动感，而在于无论怎么开都很轻盈且不乏反馈的轻松感。刚打开的时候感觉很买菜。快一点的时候能感觉到车身的指向性很好。任何指令都可以根据转向指令快速执行，不算特别尖锐，但绝对快。330i的转向基本符合完美家用车的感觉，低速轻盈，高速稳定，指向性比普通家用车更快更灵活。

操控性和舒适性高度平衡。唯一让人觉得有点烦的问题就是刹车点头有点严重，司机还好，乘坐有点不舒服。快要停下来的时候还不停的晃动，极大的影响了乘坐体验。搬完之后，底盘给人的感觉很棒。振动过滤非常简单，具有一定的先进性。颠簸颠簸过滤的很好，震动过滤性能不会比同价位的一些舒适型车差。

操控性能，你可能会觉得减震器有点软，支撑不够好。如果真的到了弯道，侧倾会特别大(不是弯道前)。当你真正走到弯道之后，它的感觉明显和你自己的想象不一样。虽然减震器初始阶段比较软，侧倾也挺大，但是当你继续挤压它的极限时，你会觉得它还有很大的挤压空间。虽然侧倾不小，但是指向性很好，330i在弯道的感觉非常主动可控。这款车配备了很低的轮胎极限，随便一急就会响，还会有轻微的滑行，但可控条件下滑行也是一种乐趣。有的人喜欢安全的感觉，有的人喜欢主动滑行的感觉。只要极限够高，喜欢哪种感觉都是对的。根据自己的驾驶技术和喜好来判断就可以了。个人比较喜欢过弯的时候拿。

综上所述，330i是一款动力性和灵巧性都不错的车。获得驾驶乐趣需要一定的驾驶技术。如果你的车技不好，那就不好玩了。如果你的车技还不错，那也不错，很好玩。

其实空间并不是这个级别的车需要太在意的一点。G时代的3系内饰比F时代豪华多了。我个人比较喜欢F时代带M套的设计。虽然简单，但是很吸引人，但是大部分人应该更喜欢G时代的奢侈品。

仪表盘可以显示加速度g值和侧向g值，相当不错。

前座车型很棒，坐垫长度合适，腿托可调，靠背角度也合适，包裹性本身就够了。如果可以用一个腰撑来调节这个座椅的话，应该会比较舒服，座椅材质整体来说还是比较硬的。新款M运动型方向盘看起来很漂亮，但实际使用起来不太好。方向盘太厚，自然握不住。我觉得F时代M方向盘的握感比这个好多了。

后排空间挺小的，不过好在座椅造型很好，坐垫长度足够，靠背角度足够优秀，包裹感不错。如果头枕的位置能再靠后一点就好了。个人觉得还是有点急。空间小座椅舒适性好空间大座椅不舒服怎么选车？就我个人而言，我可能会选择舒适的座位。这句话对某些车来说肯定没什么内涵。

没想到这款车的隔音效果其实很好，在使用这么差的防爆轮胎的情况下胎噪和风噪都很小，相比F时代的3系是一个很大的进步。

总的来说，这一代3系轴算不上“操控标杆”，但综合水平在同级别中还是极高的。考虑到对手都是业余爱好者，如果我喜欢开车，又有一些国内需求的话，我觉得330是最好的选择。如果非要在这个级别买车的话，我会选择330i，原因很简单，它不仅是这个级别不可多得的多边形战士，而且“进化空间”也比较大(此处省略一个)相比老款330，新车型的整体性能肯定是提升的，操控极限几乎削弱了操控感，但是静态体验和动态高级感提升了很多。如果说g20比f30落后，我不认同，最多只能说两车定位不同。