上汽大众帕萨特2022款报价 大众帕萨特2022款深度测评

多年来，上汽大众帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）的名字在国内中型汽车市场上已经家喻户晓。然而时过境迁，这个中型车市霸主也有些力不从心。在日系三强的强力压迫下，2021年市场表现不尽如人意。前不久帕萨特迎来了中期改款，新车主要在设计和配置方面进行了升级。那么它在日常实用性上也有进步吗？能否重新获得消费者的信任？本期《日常实用性测试报告》给你详细解答。

测试车辆：上汽大众帕萨特2022 330TSI明星尊贵版

官方指导价：23.19万元

一、功能配置测试环节

测试车辆的前门配备有无钥匙进入功能。经过实测，驾驶员需要携带钥匙，然后将手插入门把手，通过感应解锁。经过多次测试，这个功能非常灵敏，没有任何故障。在锁车时，驾驶员需要触摸门把手后面“凸起”的水平线的位置。车内一键启动按钮设置在车把左前方，操作更方便。

2022款帕萨特后视镜依旧是大众家族的传统旋钮调节。调整外后视镜时，需要通过按“L”或“R”按钮选择需要调整的外后视镜一侧，然后拨动中间的旋钮，调整到合理的位置。实测中旋钮操作很有质感，调节过程流畅，没有明显卡涩现象。同时，测试车型的后视镜功能非常丰富，配备了电动折叠、后视镜记忆、后视镜加热、倒车自动侧翻、锁止自动折叠和自动防眩目功能。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶员座椅前部的左下方。要打开，需要先拉车内开关，再扳动车厢盖内开关，方便抬起。发动机舱盖由双液压支撑杆支撑，可提供强大而稳定的支撑。

二、舒适性配置测试环节

测试车型主/副驾驶座椅均为电动可调，主驾驶配备了两套座椅记忆功能，提高了日常便利性。同时，前排座椅还支持三档座椅的加热/通风和按摩功能，后排座椅也支持座椅加热功能，舒适性表现突出。

在主驾驶席测试中，2022款帕萨特的驾驶席前后端距离为26cm，座椅可调行程较宽，可以满足大部分驾驶者的需求。

多功能方向盘支持上下前后手动调节，可调角度达到14，非常宽。前进后退可调距离6cm，处于同级别中上游水平。

2022款帕萨特在后排配备了三个头枕，并且都支持上下调节。值得一提的是，两侧头枕采用了类似于“航空头枕”的设计，可以对乘员头部给予充分的固定保护。如果用户睡在后排，头部不会因为车辆快速过弯而摆动，非常贴心。

2022款帕萨特的前排中央扶手箱支持上下调节，非常灵活。同时扶手被软皮包裹，手感更好。正常行驶时，驾驶员手肘在上面也很可靠，实用性可圈可点。

三、多媒体配置测试环节

2022款帕萨特配备了9.2英寸触摸屏，日常操作的响应速度和清晰度都不错，符合预期。同时，内饰还配备了MOS智能车联系统，支持智能导航、语音控制、智能停车、违章缴费等功能，大大提升了日常便利性。此外，内部系统还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。

我们还测试了日常生活中最常用的收音机功能。在中控面板主界面的左上方，媒体/电台栏很方便。点击进入后，左侧会标注媒体源、电台列表、预设电台、手动调整电台等选项。选择常用的“FM”电台，进入收音机主界面。博士

2022款帕萨特在前储物格上方配有A型和C型接口，后空调出风口下方配有A型和C型接口，可以满足车内人员的用电需求。此外，我们还测试了USB接口的电压和电流。前排USB接口的电压和电流分别都是5.08V和1.02 A。后排USB接口电压5.04V，电流1.16A，给移动设备充电更高效。

2022款帕萨特导航系统位于主界面右侧。点击它进入主导航界面。输入目的地，可以发现导航有联想的功能，提高了搜索便利性。

在确认目的地后，系统会为用户提供三条路线可供选择，而在左下方的“路线选项”一栏中，系统还会提供“避开高速和市内快速，避开收费公路”的附加选项，用户可以根据自己的需求进行选择。

确认路线后，导航系统非常好，这得益于中控面板的清晰分辨率和车联网的快速速度。此外，导航界面还可以完全投射到全液晶仪表盘上，科技感十足。

四、空间配置测试环节

作为一项与消费者息息相关的空间测试，在之前的试驾篇《优秀的平庸 试驾2022款上汽大众帕萨特》中，我们已经体验过它的乘坐空间，这次我们将从日常生活中接触等量的储物空间以及便利性等方面进行评价。

除了前门板储物槽、手套箱、中央扶手箱等常规储物位置外，2022款帕萨特方向盘左侧还设计了一个小型储物格，方便放置票据等物品。此外，前杯架左侧还有一个长长的储物格，里面设计了橡皮筋可以夹住卡片，非常贴心。

后门面板的储物槽比前门面板的储物槽小，同时前排座椅的后袋弹性适中，可以装水瓶等大件物品。另外，除了水杯架，后排中央扶手还设计了储物格，可以放置手机。

2022款帕萨特后备箱与老款基本一致，内部容积不错，可以满足一个家庭的出行需求。同时后备箱左右两侧镂空，右侧还设计了挡板，可以用来分类放置物品。升降平台后，底部装有非全尺寸备胎。

对于2022款帕萨特后备箱的基础值，我们也测量过，开口长度为46cm；开口宽度为107cm；树干深度为108厘米；行李箱平台和内车顶之间的垂直高度为55厘米。

动词（verb的缩写）安全配置测试链接

在车辆前后视测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，测得数据与驾驶员正常使用时有一定偏差，仅供参考。

在前方视野的测试中，我们以70cm高的桩斗为参照，然后调整车距，直到在主驾驶位置可以看到桩斗的上缘。经过测试，最终的桩斗和车头实测数据为202cm，在同级别测试车辆中处于中上游水平。

在后视野测试中，桩斗仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩斗的上边缘，测得的距离为1960cm。

在测试外后视镜的可视范围时，首先让测试者分别站在与左右后视镜垂直的10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两侧后视镜的最外侧边缘，测量横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，后视镜盲区越大。

2022款帕萨特左后视镜配备了双曲率后视镜，右侧是普通镜片，视野非常开阔。最终测试结果是左侧29，右侧20。其中，左外后视镜的视野在sam中处于上游水平

前驻车雷达与后驻车雷达一致，分为四声蜂鸣，能感应到118cm最远距离的前方物体。雷达功率表现不错，连续嘟嘟响阶段最远距离25cm，也与标准值一致。

2022款上汽大众帕萨特配备360度全景影像，整体表现令人满意。每个摄像头的分辨率都比较清晰，右侧还会标注车辆的各个角度，方便驾驶员更清楚地看到车辆的周围环境，提高安全性。

日常使用中，车辆经常会转弯或调头。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。知道汽车的最小转弯半径，知道汽车转弯或掉头时该怎么做才能避免擦碰。经实测，转弯半径为4.85m，在同级别测试车辆中处于中上游，驾驶员可以轻松完成掉头等动作。

2022款上汽大众帕萨特四个车门上方都有内饰把手。车内的把手对于行动不便的人来说是必须的，对于乘客在颠簸路面上的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

总结：

对于新帕萨特，同事们此前评价为“优秀平庸”。不难看出，全方位的平衡是它的优势。在日常实用性方面，新帕萨特也很“均衡”，无论是储物空间、舒适性配置还是安全性，都找不到明显的短板。纵观庞大的中级车市场，虽然有不少设计相当新颖的车型，但能做到“雨露均沾”的恐怕不多。同时，对于家用车来说，“平衡”的属性绝对是加分项。总的来说，新帕萨特凭借多年积累的市场经验，在设计和配置方面做了进一步的优化，使其竞争力再次加强，未来将重新获得家庭用户的青睐。