长安欧尚A800（查成交价|参配|优惠政策）对我来说是熟悉的陌生人。我接触过这款车的设计，动力，底盘。这次挂的是长安欧尚的logo，走的是长安欧尚的渠道。让我们看看它会有什么招数来打开每个人的钱包。

第一招：语音系统

真正能拿出来作为卖点的是A800上的车载系统。包含大屏幕多媒体主机、语音控制、手机互联、远程操作、车内空气检测等功能。看似不起眼，几年前试用的时候就看到了。的确，大屏幕和遥控器已经不能引起我们的兴奋了，但是这次A800的多媒体系统真的不一般。它是由科大讯飞开发的，所以重点是语音识别系统。

说起语音识别系统，很多人可能会想到手机里的siri，一个帮你打电话，设置导航，无聊时调情，用的时候不清楚的功能。是的，这是基本功能。iPhone可以叫“你好，siri”调出siri功能，A800可以叫“你好，欧尚”随时调出语音控制功能，然后设置导航，打开音乐，看新闻，讲笑话，调侃别人，随心所欲。

当然，如果功能这么套路，我也不好意思一个人说。其实A800语音控制系统最强大的特点就是可以“跳出”屏幕，控制屏幕外的功能，比如将空间调节到最大风量，打开天窗等。这样的指令可以帮助你执行，除了帮你换挡，踩油，放草。这样做的好处当然是不用因为设置而分心，专心开车就好。

不过类似功能欧尚A800绝对不是第一个。我记得福特在广告里宣传这个语音控制功能已经很久了，但是使用体验确实不如A800，在识别率和反应上更体贴，识别我蹩脚的普通话也没有问题。更重要的是，它不需要你用机械的语言发号施令。口语化一点就能理解，发号施令就没那么尴尬了。所以有时候中国人的语言习惯和逻辑，在中国的企业更好理解。

第二招：第二排空格

从数据上看，A800和宝骏730（查成交价|参配|优惠政策）的差距其实很小。A800的略微优势是腿部空间。同时，第二排座椅膝部空间调整至剩余30cm，A800整个座椅纵向长度比宝骏730多2cm。应该是坐垫比较长，大腿支撑比较好。但在第三排，A800的座垫和横向空间略小于730。满载7人时，A800第二排乘客的腿部获得更多支撑，而730第三排乘客略占优势。

第三招，1.5T动力足够流畅。

说起宝骏730的标杆，A800在机械上绝对不会逊色，底盘质感优势明显。

首先看动力系统。A800至少可以有一个正经实用的自动挡车型，或者用爱信的6AT变速箱。刚听说at车型要到10月份才正式上市，这里就不说这个AT了。

A800率先投产，均为1.5T 6MT车型。就体验而言，相比长安的1.6L 5MT，1.5T确实更胜一筹，起步轻快，爆发力更强，涡轮也没有明显的滞后和干预。NVH挺好的。更重要的是，6MT！1.6L 5MT车型试驾时抱怨的高速转速略高的问题，现在已经通过加挡彻底解决了。新车一定要有更低的转速，发动机在高速行驶时更安静，更经济。

横向对比宝骏730的1.5T，两车1.5T的动力数据也很接近，但运行特性却大相径庭。宝骏730的1.5T优势在于爆发力强，加速非常厉害。1.5T的长安，运转时的声音和震动都控制的很好，让你感受不到涡轮进爆的感觉，优点是更平顺舒适。

然后是底盘。这次我试了A800，让我更有把握了。长安的底盘确实比宝骏730更舒适更厚实。无论是好路还是坏路，A800的底盘都非常稳定扎实，减震过滤柔和，隔音效果好。相比较而言，宝骏730的底盘要薄很多。如果你在意底盘的舒适度，或者经常坏，我推荐长安A800。

总结：

我差点忘了提到非常重要的一点。为什么说A800最大的卖点是语音系统？除了人性化的体验，这套系统也不仅仅是高端机型才有。听说除了最低端的车型都会配备，普及率还挺高的。

至于同级别中的实力？长安A800的优点是配置更高，底盘舒适性更好，缺点是插座需要铺得更宽，提高用户的便利性。

[长安欧尚A800印象]

突出优点：丰富的配置，易用的语音交互系统；1.5T发动机动力平顺，NVH优秀；底盘厚实舒适。

主要短板：第三排横向空间略小；1.5T的爆发力略逊于主要对手；销售网点不够密集。