评测东风风光360怎么样及东风风光360的性能如何

工作两年，参加过很多活动五菱宏光S（查成交价|参配|优惠政策），对这款与众不同，定位家用的小型MPV很有好感，市场表现也印证了这款车的价值。第一次试驾到新车点评网，也是从商用车变成家用小MPV的产品：——东风风光360。据说这辆车花了很长时间“磨刀霍霍”。效果如何？

从商用车转型为家用小型MPV够好吗？

相信很多人都有和我一样的困惑。一直在商用车领域打拼的东风小康是否有实力打造一款可以挑战家用车的MPV？而且宏光S把小型MPV的调门定得这么高，是不是风光360（查成交价|参配|优惠政策）在挑战它的实力？

首先不得不说，大众聘请了一位设计师后，大众前脸的一对风光（查成交价|参配|优惠政策）360被换掉了，在外观上摆脱了风光330的粗糙形象，也在一定程度上帮助了消费者的接受度。我们在民俗村门口拍照期间，很多路人都忍不住过来打听。

风光360的内饰也采用了现在流行的风格，辅以深色的仿桃木装饰条。整个内饰的颜色更加和谐，也体现了类似于轿车的档次感。另外塑料件表面也有质感，整个内饰的视觉效果相当不错。更多外部和内部说明，请参见《东风风光360看图说车：7座家用，还有大众的基因》。

值得一提的是，很多小型MPV，比如宏光S，都在中控台放置了“石英钟”(其实是电子表)。风光360比较详细的一点是增加了背光功能，开灯后会发出柔和的白光，让夜晚看起来比白天更“高贵”。

除了观感，风光360的手感也足够好。虽然受成本限制，只能用皮革覆盖手经常接触的地方，但车主日常使用时不会接触硬塑料。真皮座椅采用打孔设计，红色缝线，但没有视觉效果那么运动，反而更舒适。当然这个价位的座椅包裹没必要较真，但是支撑还不错，长途驾驶也不会觉得太累。

另一个体现档次的地方是配置，尤其是安全配置。新车采用同级唯一的四轮碟刹，倒车雷达，倒车影像。而且难能可贵的是，风光360的第二排车门配有越来越不受重视的儿童安全锁，全车配有儿童座椅接口，可以将儿童放在第三排，大人坐在第二排照顾儿童。

满足绝大多数城市用车需求，风光360的动力系统可以吗？

对于商用车厂商来说，换个高大上的外壳很容易，但如果动力系统不能给人高级感，那么本质上就只是一个披着MPV外壳的微曲面。

正式试驾前，厂家举行了一场赛道赛。虽然没必要，但是试驾后最大的感受就是风光360的极限比宏光S高。尤其是弯道中的表现，会让人忽略它比宏光S更高更长的车身尺寸，更像是一辆重心更低的车。

那么实际驾驶体验也证明了这一点。高速过弯时，车身姿态相当沉稳，车身没有明显倾斜。

还有一点需要说的是厂商反复强调的前置驱动布局。我们一般的理解不是后驱车更好？但对于一辆7万元以内的车来说，由于成本和动力系统的精密性，如果采用后驱系统，本来就不强劲的动力就会流失，日常油耗更高。而且车厢下面有传动轴，传动轴运转的声音必然会进入室内，影响车内静音性能。基于这些原因，风光360没有采用风光330（查成交价|参配|优惠政策）上现成的后驱系统，而是将动力布局改为了前驱。

说到噪音，顺便说一句，虽然试驾没有带分贝仪，但是风光360的静音水平给我们留下了很好的印象，日常行驶中很少有底盘、汽车共振等恼人的噪音。

动力方面风光330上的动力系统被完全抛弃，风光360使用了更成熟的三菱4A91S 1.5L自然吸气发动机和5速手动变速箱方案。这套动力系统匹配完善程度很高。

首先说一下手动挡车型最让人头疼的离合问题。风光360的离合器虽然行程长，但是宽容度很高，几乎不会出现启动死火的现象。

其次，这套动力系统和变速箱的匹配在动力和油耗方面有着平衡的表现：这款83kw(113PS)和146Nm的发动机要推进1.5t的车身并不困难，而且风光360还增加了1档和2档的齿轮比，轻踩油门，转速会迅速攀升至2000rpm以上，进入发动机的最佳扭矩输出区间，提供了不错的效果。起步加速的过程完成后，当你推入三档时，转速会迅速回落到1200转左右。虽然油门转速依然会爬升到2000转以上，动作不会像一、二档那么主动，但会变成一种相对经济的巡航模式。试驾了将近半天，50L的油箱只降了1/8，所以风光360官方公布的6.8L百公里油耗的可靠性还是很高的。再加上轻便的电动助力转向(虽然方向不是很明确)，日常开这车很轻松。

车内空间能适合一家人同时出行吗？

除了7座版，风光360也推出了5座版，但是对于很多需要MPV的家庭来说，5座版还是有点矮，所以主力车型应该还是7座版，那么7座版能应付一家人出门吗？

风光360采用目前主流小型MPV的2 2 3布局。前四位乘客可以获得更宽敞的驾驶空间，第三排乘客空间相对紧张，尤其是中间的乘客，不仅没有头枕，而且只有两点式安全带。需要注意的是，虽然风光360的机身尺寸更大，但根据我的实际体验(170cm)，内部空间并不比宏光S大多少。当然，应付一次家庭旅行是没有问题的。

【176cm体验者调整第二排座椅后第三排腿部空间】

虽然整体乘坐空间不是特别有优势，但是每个座椅的储物空间还是很合理的。前排的手套箱略小，吧台前面的储物格足够大，可以放一个钱包和一部手机。第二排乘客可以把行李放大放在中央过道，一些零碎的东西也可以放在门板储物格后面，前排座椅的后口袋，前排的手枕。第三排也没有被忽略，扶手处设计了方形的储物格，方便放杯子等杂物。

风光360空间唯一的问题，也是几乎所有小型MPV都需要面对的共同问题：七人的情况下，留给行李箱的空间不多，最宽敞的下部也只能勉强放下一箱矿泉水，仅此而已。

相比其他厂商，推出时间这么晚。各方面处理得更完美了吗？

虽然风光360的推出比其他产品晚了很多，但是风光360仍然不是一款完美的车。好在大的机械结构没有问题，失分在一些细节上。

首先我要抱怨一下它的后悬挂，是一种不常见的双拖臂非独立悬挂(官方宣称)。虽然厂家一再强调与风光330等之前的微曲面无关，但从结构上还是能看出一些板簧的痕迹。所以这种改进的悬挂影响了第三排的舒适性，尤其是过减速带的时候。车轮碾过后，车尾会随着车轮突然下坠，让坐在第三排的乘客感到不适。

与此形成鲜明对比的是前排的乘坐舒适性，这款麦弗逊悬架在遇到颠簸路面的时候很从容淡定，会帮你过滤掉较大的起伏，在郊区行驶时也有很高的舒适性。

其次，人体工程学还有提升空间。因为平台的高度变化，7座车第二排的座位坐得比第一排高，形成了类似路虎发现的剧院式结构。即使没有天窗，开太阳的感觉也不错，这是误打误撞的优点。不过这个站台的高架位置位于第二排座椅的正下方。把座椅稍微往后放，脚自然会先踩低一级的地板再放下，而脚跟会踩高一级的地板，让人感觉不舒服。而且我坐在第二排，身高170cm，安全带不管怎么调都有点勒脖子。

风光360与宏光S相比有什么优缺点？

经过一天的短暂试驾，我觉得风光360已经迎接挑战了宏光S无论从观感、质感、机械完善度(除了第三排的舒适性宏光S)来说都不逊色于神车宏光S，而从配置、油耗来说：000。

【东风印象风光360】

突出优点：外观内饰取得了一定的先进感；动力系统的完善度很高；配置齐全；容易驾驶

主要短板：第三排舒适度差；人体工程学不到位；手提箱装满时没有足够的空间。