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因为我亲自参加了“2007年狮跑之旅”,办公室的一个同事一直在谈论狮跑。虽然我没有亲自测试过狮跑,但是对比它的月销量还是能看出它的过人实力。随着中国汽车市场的快速发展,长年奋战在一线的狮跑也开始出现疲态,显得力不从心。大岳起亚在2010年北京车展上为我们带来了“新狮跑”。当时这款新车的名字暂定为“SL”,后来官方中文名称为——智跑。
单从外观来看,很少有人会把狮跑和智跑联系在一起,但它们的车尾都有“SPORTAGE(查成交价|参配|优惠政策)”两个字,只不过智跑多了一个字母“R”,是英文“Revolution”的缩写,代表“change”。其实这两款车的中文名字也有很强的区分,从狮跑到智跑,可以理解为一个是崇尚力量,倾向越野;另一款配置更丰富,趋向智能化,服务于都市生活。
不用说,起亚和现代的关系早已是公开的秘密。所以智跑对我们来说并不陌生,因为它和现代的ix35来自同一个平台,只是整体尺寸比ix35大。此外,它们的外观、内饰设计和底盘调校也不尽相同。智跑的造型设计具有强烈的时代感。现在看来起亚“引进”了前奥迪设计总监彼得?Shirel真的很划算。Peter Shirel不仅用他的影响力让更多的消费者关注起亚汽车,也赋予了起亚汽车新的家族特征。如果说福瑞迪(查成交价|参配|优惠政策)车型上的“虎牙形”进气格栅只是突出了新颖精致的特点,那么智跑车型上的大尺寸“虎牙形”进气格栅则极具视觉冲击力,犀利的大灯与进气格栅紧密结合。整个前脸造型与起亚进口SUV车型Souranto有些相似,但更显年轻。
智跑的侧面车身光滑饱满,靠近C柱的车窗有宽大的镀铬饰条,成为视觉焦点,但最吸引人的还是18寸铝合金轮毂,类似大众高尔夫(查成交价|参配|优惠政策)GTI上的“战斧”轮毂,但造型更有特色。车尾的设计有些保守,可能是因为设计师想保持这款车型的整体风格一致。后备箱盖开口很大,方便装卸物品。
在试驾过程中,为了配合摄影师拍摄智跑的外观,我总是在设定好车辆位置后冲出驾驶室。初冬虽然阳光明媚,但我和同事们站在五六级的寒风中,依然冻得瑟瑟发抖。拍摄完成后,我们第一时间冲进驾驶室,同事们开始查看照片。我趁机仔细观察了智跑的内饰设计。智跑的内饰布局符合中国消费者的审美习惯。多功能方向盘比较厚实,握感不错。仪表盘立体感强,白色背景灯用红色字体显示,清晰易读。方向盘左下方有几个按钮,分别是大灯亮度等级、背景灯亮度等级、陡坡缓降开关和ESP开关,四驱车型上还有一个差速锁控制开关。中控台布局层次感强,做工细致,凸显了韩系车越来越精致的工艺。停止平台上的停止杆底座为圆形,并配有镀铬饰条,比普通的蛇形传动底座更加赏心悦目。
车内空间一直是SUV车型的优势。智跑轴距2640mm,前后排乘客腿部空间充裕,但驾驶员头部空间略显局促。在试驾的过程中,智跑给我带来了很多惊喜。第一,手套箱里有空调出风口,就像有了一个车载“小冰箱”;其次,对于没有导航显示屏的车辆,倒车时的图像会显示在车内后视镜上,这样驾驶员不仅可以看到摄像头拍摄的后方画面,还可以结合后视镜反射的图像,为倒车操作双保险;智跑另一个耀(查成交价|参配|优惠政策)眼的功能是,前门下端的迎宾灯可以发出“SPORTAGE R”字样的图案,晚上上下车时绝对是一道亮丽的风景(查成交价|参配|优惠政策)。
我们试驾的车型搭载的是2.0L发动机。这台发动机的性能参数和ix35上的2.0L发动机完全一样。最大功率163kW,最大扭矩194N?m,与这台发动机匹配的是6速手动/自动变速箱,动力输出平顺。虽然智跑主要以市区驾驶为主,但是为了找到更好的拍摄点,我们还是把它带到了郊区。怠速时传递到驾驶室的噪音不明显,方向盘转的很轻,非常适合女司机。2.0L发动机的动力只够智跑用,深踩油门时车速不主动爬升。如果你想快速超车,你需要将变速器切换到手动模式。当然,期待更大动力的消费者最好选择2.4L排量的智跑.
智炮的悬挂形式与ix35相同。采用了麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架,只是它们的底盘调校不同。如果说ix35擅长乘坐舒适性,那么智跑的底盘调校更侧重于运动性。当驾驶智跑以中低速通过减速带时,伴随着“砰砰”的声音,刚性悬挂将地面的振动清晰地传递到驾驶室。虽然牺牲了一些乘坐舒适性,但智跑的操控性能得到了提升,给驾驶者带来了更多的驾驶乐趣。
智跑的到来无疑增加了东风大岳起亚在中高级SUV市场的竞争砝码,也让这一细分市场的竞争更加激烈。
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