球笼坏了的症状

球笼坏了的症状：球笼间隙过大，起步时前轮会有轻微抖动。松油门时，会有明显的动力转换过程。也可以用手去感受，紧握半轴，用力快速来回转动，看看是否有间隙。一般新的球笼是紧配的，几乎没有间隙，至少用手是感觉不到的。

球笼间隙过大，起步时前轮会有轻微抖动。松油门时，会有明显的动力转换过程。也可以用手去感受，紧握半轴，用力快速来回转动，看看是否有间隙。

一般新的球笼是紧配的，几乎没有间隙，至少用手是感觉不到的。球笼胶套内部充满了耐高温润滑油（二硫化钼），呈黑蓝色，其特点就是自身处在高温的环境下，依然能有良好的形态以及润滑效果。这是一般黄油所达不到的。

球笼严格讲是很耐用的，其摩擦面刚性相当高。但是必须有胶套保护，严格隔离水与沙粒进入。一旦进入沙粒，磨损速度剧增。很快就会出现间隙。出现较大间隙后，如果不及时更换，会牵连前桥其他部件受损，比如 转向球头 拉杆胶套 以及整个悬架。

内球笼是连接变速箱差速器部位的，外球笼是连接车轮部位的，外球笼的作用不管是动力输出的还有车辆转弯时都是外球笼在起作用。

如果没有专业的检查设备，需要检查汽车球笼主要是检查：内外花键和螺纹尺寸，这个影响球笼的装车尺寸，检查外球笼的油封档尺寸，一般不同型号的球笼油封档有所差别，看看内花键内卡簧槽是否正确，卡簧槽宽度影响球笼装车后球笼在半轴上的窜动；用个轴插入内花键内摇摆一下球笼，看转动是否灵活；材料、热处理性能等需要专用的设备才能检查。

球笼一般由钟型壳，三叉轴承或钢珠，防尘罩，束环，润滑脂这几部分组成。