长安新CS55性价比如何以及长安新CS55性能实测

今天我就来分享一个个人分析长安新CS55的性价比和长安新CS55的实测性能。众所周知，无论是在大众还是在汽车媒体都是不错的。至于产品香不香，我们还是可以通过测试分辨出长安新CS55的性价比和：

如果你是对汽车行业有所了解的小伙伴，你也应该知道，目前国内自主品牌正在形成“三国鼎立”之势，长城和吉利都在大力推广自己的高端子品牌，而长安汽车选择聚焦“未来”，在汽车智能和自动驾驶领域发力。从目前的成绩来看长安汽车迈出的这一步是成功的。

先说产品。设计强度为长安。

说实话，我从学生时代开始就是一个标准的“德粉”，对自主品牌设计的认可度一直不高，但这几年的那些新车，却在不断刷新我对自主品牌设计的认识。作为长安汽车在紧凑型细分领域的拳头产品长安新CS55有着国际一线品牌的光环，黑曜石星芒格栅和全辨识度C型日间行车灯设计带来强烈的视觉冲击，再加上精致长安LOGO，档次感早已输给合资品牌的竞争对手。

还记得我的同事，一位CS75老车主看到新CS75的内饰后羡慕的表情，在新CS55上也延续了下来长安车的最新内饰年轻，悬浮式8寸液晶中控面板和对称式设计带来了强烈的包裹感，仿碳纤维装饰板和红色夹层的使用不仅增强了运动感，也让内饰的质感更好。

长安新CS55搭载的1.5T VVT DOHC全铝发动机在拥有出色设计感和品质感的同时，最大功率156马力，峰值扭矩225牛米，匹配爱信6速手自一体变速箱在同级别SUV上游水平的硬件水平。再加上STT智能节油系统，在通过城市拥堵路况时，可节油5-15%。谁说强大的权力和经济不能同时抓？

回归车的本质，开车可以这么轻松。

品牌推广已经成为整个自主品牌领域的共同目标。面对各种卖点和汽车行业的多方位发展，消费者越来越难以做出买车的选择。回到最基本的问题，汽车的本质是什么？把乘客从A点送到B点不是很安全吗？在我看来，轻松的驾驶氛围才是最重要的。

事实上，这也是作者对L2级自动驾驶车辆的“初次体验”。在研讨会上，我大致了解了新CS55的IACC集成自适应巡航系统。这套系统拥有ICA单车道智能辅助驾驶、TJA交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、场景重建、语音控制巡航速度六大功能，都是减轻驾驶员疲劳的“神器”。说了这么多，如果真的开车上路会怎么样？

答案是“老司机”比“老司机”！ICA单车道智能辅助驾驶特别适合这种高速公路。海南的高速公路是免费的。由于没有收费站，车队在方向盘上一键开启IACC系统后，可以保持完整的队形在高速公路上行驶。车辆通过匝道时会自动减速转弯，过程非常线性。我们只需要轻轻握住方向盘观察路况，剩下的就交给新CS55这个“老司机”来处理了。

因为每个厂家启动定速巡航的逻辑都不一样，所以即使是经常参加试驾活动的“老司机”，每次接触新车，还是需要一段时间来了解定速巡航系统。但是在新的CS55长安上，就不会出现这样的问题了。驾驶员可以通过语音系统直接控制巡航速度，不仅节省了学习时间，也保证了驾驶过程中的安全。并且其场景重建功能可以将道路信息放在仪表盘上，车距、车道线、车辆、行人在仪表中模拟，逼真呈现真实环境，方便驾驶员实时了解车辆信息。

TJA交通拥堵辅助系统的应用场景更适合普通消费者。以前我们常说在北上广深这样堵车的城市买自动挡的车会更舒服，但是直到体验了全新的CS55 TJA堵车辅助系统才明白什么才是真正的舒服。这套系统可以在车辆以60km/h的速度无法识别车道线的情况下控制方向盘，跟随前车，停车等红绿灯，放松紧张的精神。这种轻松的驾驶氛围难道不是科技进步应该带来的享受吗？

相信高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位的高。或许这款产品在其他细节上做的不错。唯一的问题是长安新CS55和长安新CS55性能性价比如何？消费者需要更多地了解品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。