三菱帕杰罗劲畅怎么样? 三菱帕杰罗劲畅试驾视频

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有人说，选择什么样的车，就选择了什么样的生活。 30万出头的预算，多款车型可供选择，部分车型可以满足你大户型的家居空间需求；有些可以满足您的业务需求；你甚至可以选择丰田86（查成交价|参配|优惠政策）等车型来实现你的跑车梦想。但是选择了三菱帕杰罗金昌的人，可以说是选择了一种浪漫。这种浪漫无关浪漫，却也让人心跳加速。你为什么这么说？这还得从帕杰罗劲畅（查成交价|参配|优惠政策）说起。

前段时间，笔者与进口的2020款帕杰罗劲畅度过了一周。时间虽然不长，但足以让笔者看懂了。帕杰罗劲畅和帕杰罗V97虽然都是名字相似的纯越野车，但是它们之间还是有区别的，而这种区别也造就了帕杰罗劲畅的浪漫。

帕杰罗V97拥有庞大的车身和后置的备胎，让人一眼就知道它的越野车身份。反观帕杰罗劲畅，不仅没有“小书包”，一眼望去还像一台城市SUV。如果说帕杰罗V97是身着运动装的运动员，那么帕杰罗劲畅就是西装革履的职业精英。帕杰罗劲畅采用了三菱全新的Dynamic Shield设计语言。大面积的镀铬装饰让帕杰罗劲畅显得精致，在写字楼林立的CBD也不违和。

而且，帕杰罗劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm。庞大的车身尺寸让帕杰罗劲畅显得气势十足。不过相对来说，这么庞大的车身在城市里也不是那么好停，而且帕杰罗劲畅的驾驶室虽然坐姿很高，但是车头也挺高的，所以盲区也比较大。但比起坐在帕杰罗金昌那种“一眼看到小车”的感觉，停车就没那么方便了，显得不重要。

此外，帕杰罗劲畅的底盘离地间隙较大，驾驶室的坐姿偏高，其最小离地间隙为218mm。不过底盘离地高，不仅会让人上下车时显得有些难看，还会把裤腿变成拖布。好在帕杰罗劲畅配备了迎宾踏板，这一点不用担心。

如果你俯身车尾窥视它的底盘，“职场精英”帕杰罗劲畅就会展露锋芒，展现狂野的一面。裸露的备胎就这样悬挂在底盘上，旁边可以看到它的非承载式车身横梁和越野车必备的拖车钩。或许用“穿上显瘦，脱下显肉”来形容帕杰罗劲畅更为贴切。

目前市面上车型的内饰设计都偏向于年轻化的潮流和科技风格，但是说到帕杰罗劲畅的内饰，它的内饰却给人一种“老干部”的感觉。不过，仔细研究之后，你还是会发现，帕杰罗劲畅并非与当今的潮流脱节。 8英寸的液晶仪表盘可以显示丰富的车辆信息，9英寸中控大屏中独创的手机互联映射和语音控制系统，在驾驶过程中仍能提供一定的便利和乐趣。

帕杰罗劲畅内饰最“精”的地方就在这两个地方。在这个旋钮上，可以选择2H（后驱）、4H（四驱）、4HLc（高速四驱）和4LLc（低速四驱）。驾驶）四种模式中，根据不同路况自主切换。前三者在行驶中可在100km/h以下的车速下任意切换，而4LLc模式+R/D LOCK必须停车后才能切换。

帕杰罗劲畅前排座椅头枕上有美洲草原猫刺绣，彰显其“天猫”身份。此外，帕杰罗劲畅的轴距达到了2800mm，座椅采用了2+3+2的7座布局。虽然第二排空间还不错，但第三排座椅的膝部空间不够用，不过临时坐下还是可以的。

第三排正常状态下，后备箱空间基本没有。但如果把第三排座椅收起来，那么你就得到了一个大容量的后备箱，日常家用时可以随心所欲地装东西。

因此，帕杰罗金畅城市SUV精致大气的外观，可装可载的超大空间，都能为你在扮演职场精英、老公、父子等不同角色时提供所需。或许，一次又一次在不同的社会角色之间切换，你早已忘记了自己原本的模样。但是当你想做你自己的时候，它也可以给你很好的陪伴。

不同的社会角色对身体的压力不同，让人感觉像一根绷紧的弦。因此，人要学会自我调节，以免断弦。在充满钢筋混凝土的嘈杂城市里呆久了，你会想走进大自然，欣赏不一样的风景（查成交价|参配|优惠政策），感受这个生机勃勃的世界。而越野，恰恰是帕杰罗劲畅最擅长的。

帕杰罗劲畅搭载3.0L V6自然吸气发动机+爱信8AT动力总成，可输出最大马力209匹，最大扭矩291牛米。虽然这套动力总成的爆发力不是很好，但是后劲十足。即使时速达到100km/h，再次踩下油门，依然能感受到动力源源不断的传递。这就是大排量V6发动机的“底气”。充沛的动力也是帕杰罗劲畅在越野时的有力保障之一。

和帕杰罗劲畅在一起的那一周，笔者也去野外“砍车”了。帕杰罗劲畅搭载第二代超选四驱，标配后桥差速锁。在野外，其实普通的四驱模式就足以应付很多路况了。而且帕杰罗劲畅的方向盘有3.7圈，最小转弯半径为5.46m，在一些狭窄的野山路上也能很好的通过。不过帕杰罗金昌机械液压助力的方向盘在打方向的时候需要用力一些。但也正是这样，让人更有投入感，携手帕杰罗劲畅征服崎岖，成全你和它的疯狂。

此外，帕杰罗劲畅的接近角为30，离去角为24.2，最小离地间隙为218mm，保证了其在野外的通过性。性。在爬坡的时候，将四驱模式调到4LLc（低速四驱），然后开启后桥差速锁，这时帕杰罗·劲畅的扭矩会放大1.5倍。此外，帕杰罗·劲畅配备的东洋A32全地形越野胎具有很好的抓地性，所以笔者在驾驶着车辆爬一个接近30°的泥泞坡道时，感觉胜似闲庭信步。

帕杰罗·劲畅采用前双横臂式独立悬架，后多连杆整体桥式悬架设计。它的悬架行程较长而且软，在日常行驶时或许舒适比较一般，但到了野外就成了优点。因为这样的调校可以很好地拉得住车身，并让车轮“粘”住地面不容易悬空，从而提升通过性。毕竟帕杰罗·劲畅只是长了一副城市SUV的模样，实质上还是一款纯正的越野车。而越野车需要的，就是通过性好，这样才能去更多的远方。

开大名鼎鼎的帕杰罗V97，你或许只是为了去越野，而且帕杰罗V97粗犷的外观也不会是个“精致门面”。但帕杰罗·劲畅却可以胜任你平时生活中的很多场景，也可以和你并肩作战去征服曲折险阻的山路，行走于广阔的天地，这就是它的专属浪漫。而且，帕杰罗·劲畅的受众主要是男性车主，所以说是属于男人的浪漫，也不为过。

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