RAV4荣放底盘实拍解析，前悬挂及细节实拍

国内SUV市场持续火爆，各家厂商纷纷推出自家SUV车型。一汽丰田也不得不对自家的SUV车型进行更新换代，以继续保持竞争力。名义上的年度改款，可见大改款的实力。全新的外观、配置和动力总成的优化，都让这次改款更上一层楼，甚至还给它取了个中文名，荣放。底盘方面，前麦弗逊后双叉臂悬架也符合这款车前驱和四驱配置的设计。同时，由于平底板的设计以及车内空间优先的策略，荣放RAV4的底盘相对要少一些。光滑的。我们来看看RAV4荣放（查成交价|参配|优惠政策）的底盘。

机箱概览

RAV4荣放的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，基本已经覆盖了大部分家用车。其结构简单，占用空间小，便于卧式发动机舱布置。后悬架采用双横臂独立后悬架，但实际抬起车底查看底盘后，个人认为更像是多连杆后悬架。双横臂悬架定位参数的精准控制，让车轮能够很好地贴地，强大的侧向刚度提供了良好的侧向支撑。对于整车的操控性能来说，这种结构的优越性是显而易见的。

前悬架实拍及细节

和大多数车型一样，RAV4的前悬架继续沿用麦弗逊式前悬架。悬挂部件全部由钢制成。下摆臂采用双层钢板冲压而成，然后焊接成壳。副车架也是采用双层冲压钢板焊接而成，为全车架副车架。这种副车架在遇到正面碰撞时，可以有效增强车辆前部的刚性。

RAV4荣放的前副车架由两块冲压钢板焊接拼接而成，比单层冲压钢板具有更强的抗扭刚度。增加副车架的目的是为了连接悬架杆，阻隔路面噪音和衰减传递给车身的力，同时加强底盘的刚性。

防倾杆可有效降低车辆高速过弯时的侧倾，提高车辆的稳定性。电子游标卡尺测得RAV4荣放的前防倾杆直径为25.28mm。

后悬架实拍及细节

RAV4荣放的后悬架采用双横臂独立悬架，横向刚度高，防侧倾性能出色，抓地性能好，路感清晰。

后悬架各部件与车身的连接采用橡胶衬套和螺栓连接，与前悬架保持一致。

电子游标卡尺测量RAV4荣放的后防倾杆直径为24.90mm。

四驱系统实拍

RAV4荣放采用了一套适时四驱系统，基本可以满足城市中可能遇到的各种路况，辅助行车安全，提高冰雪路面行车安全性，增强高速过弯时的抓地力。

采用两级传动轴，可以将传动轴的角度从变速箱平稳地传递到后桥，节省车内的垂直空间。并且在碰撞后能够迅速下沉，提高了车辆的安全性。

其他机箱细节实拍

前轮拱由塑料面板保护。塑料板可以起到过滤砂石的作用。

由于RAV4荣放采用了铁质油箱，虽然这对车辆的安全性没有影响，但也意味着它无法根据车底结构做出多变的造型来合理利用车底空间，不够合理的地方。

与前轮一样，后轮拱也受到保护。但覆盖材料不同，采用树脂护板和涂层，但护板覆盖的面积较小。

轮胎和备胎

Dueler H/L是普利司通专门为SUV设计的SUV轮胎。使车辆在各种路况下都具有良好的操控性、高速稳定性和舒适性。独特的胎面设计使轮胎能够承受转弯时产生的巨大横向惯性力，有效平衡SUV的高重心。胎面上四个平行的纵向花纹具有良好的排水性能，即使在湿滑路面上也能带来强劲的抓地力。

备胎方面，RAV4荣放采用全尺寸铝合金备胎。备胎品牌与配套轮胎品牌相同。也是普利司通的Powerman系列轮胎。

总结：RAV4荣放继续继承了丰田平底地板的设计。即便是搭载四驱系统的SUV车型，丰田也将后排中间地板做成了平整的。此外，RAV4荣放的前后副车架采用了框架结构，采用的四驱系统逻辑只是适时四驱，意味着其真正的越野能力有限，在城市里通勤肯定很方便。前悬架下摆臂继续采用丰田一贯的双层冲压焊接工艺，后悬架采用双横臂结构，也结合了它的定位。需要注意的是，RAV4荣放继续沿用铁质油箱，对于追求轻量化的今天来说肯定是比较落后的。另外，发动机和变速箱底部没有防护板，车身中央防护板防护不够，不够平整。这是需要改进的地方。