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我们喜欢的东西
动态与舒适的平衡
燃油经济性
整体造型犀利
没那么多
三盆挂
传输滞后
没有换挡拨片
可能难以置信,但2022 款斯柯达Fabia 是金钱所能买到的最昂贵的新款斯柯达车型,如果你想拥有一辆第四代顶级车型,它的售价约为325,000 美元。
我们必须承认这有点超出大多数紧凑型掀背车的预算,但工厂制造的R5 变体配备全轮驱动、214kW 涡轮增压1.6 升四缸发动机和防滚架,仅举几例.引人注目的特点。
但如果您不一定需要参加FIA WRC 2 拉力赛类别,今年第三季度抵达澳大利亚海岸的蒙特卡洛可能更适合。但如果这仍然有点贵,估计在30,000 美元左右,那么这个呢?
位于1.5 升四缸版本下方的81 TSI 配备了当前淘汰的1.0 升涡轮增压三缸发动机,以提高燃油效率,也许更重要的是,价格更优惠。澳大利亚尚未得到完全确认,但很可能在2024 年加入这个大家庭。
Skoda Australia 表示,有扩大范围的空间,但在销售的第一年没有。但我们希望如此,因为这款更易于使用的全新Fabia 版本可以轻松完成一些大型汽车的工作。
在一个星期内,我与斯柯达阵容中最小的成员一起行驶了将近1,000 公里,从布拉格到维也纳再返回,中间还进行了各种短途飞行。它给人的印象是一辆更大的汽车,而小舱口从未如此成熟。
澳大利亚的道路规则可能会让您相信,一辆引擎盖下只有三个气缸的五门汽车在欧洲130 公里/小时(加上一点点)的高速公路上将是一个致命的陷阱,但81 TSI 摧毁距离的能力令人难以置信。
它的七速双离合汽车具有完美的传动比,可在低速时优化出色的扭矩,虽然在接近限速的地方超车变得更加费力,但它的腿却可以舒适地巡航。
在斯柯达阵容中最小的成员的一周内,给人的印象是一辆更大的车,而且小舱口从未如此成熟
在较低的速度下,81 TSI 的发动机和变速箱经过校准以更轻松地前进。整个200Nm 的扭矩发展很快,进展很快,但是在更高的发动机转速下不愿转速加上一点转速悬挂消除了这个版本作为婴儿RS 月光的希望,以及偶尔的滞后和慌张由于缺少换挡拨片,变速箱变得更加明显。有点遗憾,因为法比亚的底盘真的很亮。
转向响应是一种享受,Fabia 有一个柔顺的前端,它的脚很轻,米其林Primacy 3 橡胶有足够的抓地力,尤其是在潮湿的地方。但很容易,它最强大的资产是经济。斯柯达声称综合油耗为5.5 升/100 公里,即使经过一周激进和热情的驾驶风格,小斯柯达也达到了6.2 升/100 公里的油耗。
在Skoda 的行列中,Style 规格大约是该系列的中点,但应用于Fabia 时仍然有很多设备。澳大利亚的规格可能有所不同,但我们有17 英寸的车轮、方向盘和前排座椅的加热装置、10.3 英寸的全数字仪表盘、9.2 英寸的中央触摸屏、LED 大灯和斯柯达的简单巧妙的口音。
我们特别喜欢隐藏在油箱盖中的挡风玻璃刮冰器、后排乘客的设备支架以及后视镜后面为行车记录仪供电的USB-C 充电端口。
澳大利亚规格可能有所不同,但我们搭载的是Skoda Simple and Clever —— 我们特别喜欢油箱盖上的挡风玻璃刮水器
将所有这些物质编织在一起是一种具有成熟自信的新设计,更有效地与斯柯达家族的其他成员保持一致。跳过人造运动型D 形方向盘,选择带有炫酷幻影(查成交价|参配|优惠政策)第三辐条的更成熟的圆形版本。座椅用令人愉悦的优质面料代替皮革,而仪表板的布局符合人体工程学。
Fabia 在技术上也有所发展。无线Android Auto 和Apple CarPlay、无线设备充电、自动停车、自适应巡航控制和速度标志识别都可用,导航也是如此,尽管我们学习捷克语的速度不够快,无法在一周内评估后者。
实用性也非常高,这是一辆中等尺寸的汽车——长4.1 米,宽不到1.8 米——但仍然具有能见度和完美的驾驶位置,适合布拉格狭窄而令人分心的美丽街道的比例。
它的后备箱可以选择更多巧妙的功能,包括灵活的存储、挂钩、网,甚至是用于存放湿雨伞的特殊吊床(如果您选择不使用隐藏在前门的那个),但即使在标准装饰中XL,380 升的行李箱空间对于同级车来说是巨大的。
从更大的格栅和轮廓分明的灯组,到采用优质材料和功能的宽敞内部空间,新款Fabia 是一款物超所值的汽车。
第四代法比亚家族将犀利底盘、装备和燃油经济性完美融合,更符合品牌核心价值,值得期待
将于今年晚些时候推出的Monte Carlo 将提供该系列中最大的套件,以及比三缸发动机增加30kW 和50Nm,以及零到100km/h 的加速,几乎是十分之二超过81 TSI。
然而,对于一个以较低成本欧元在市场上站稳脚跟的品牌来说,Fabia 已经变得相当昂贵。话虽如此,凭借出色的底盘、装备和燃油经济性,第四代法比亚家族的新成员将更加符合品牌的核心价值,值得期待。
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