Macan：最入门又如何？加持着斯图加特烈马的图腾

Macan一出生就充满争议，尤其是2.0T入门版，像个王八蛋，上不了台。当然，Macan在纯血统911面前算不了什么。嗯，据我所知，Panamera和Cayenne曾经算不了什么。

然而，当一辆真正的Macan停在我面前时，我的血液自动切换到了SPORT模式，我的血液不自觉地沸腾起来。事情变得简单而纯粹，我要驾驶它，去感受它！

我也顾不上拍照，直接打开车门跳了进去，把左手边那个莫名其妙的点火开关[1]转了。咚~久违的荷尔蒙声刺激着我的肾上腺素。

啊，太好了！我认为。人们常说，一旦下了电车，就再也回不去了。也许是为了掩盖他们实际上根本没有开过一辆有趣的车；或许，他们根本不明白；又或者，不管什么原因……但我相信，一旦有了真正的驾驶伙伴，就很难说出这样的话。

转念一想，好久没开过保时捷了，心里有些激动，四处看看，想尽快认识一下这位新朋友。放眼望去，处处充满质感。还有，谁不喜欢斯图加特的马匹呢？握住方向盘不行吗？发生了什么？在怠速甚至低速情况下，Macan的NVH表现有些差。整车的震动通过方向盘直接传到我的手上。气缸发动机我想我什至无法反驳。说实话，这个质感比Q5差了很多。

路上看吧，我安慰自己。

拨动方向盘，咦，这么紧？其实，一辆汽车先进与否，与细节息息相关。材料相对容易制作，但旋钮的旋转质感、转向拉杆的力度和阻尼感，甚至是换挡杆的手感，都可以有意想不到的加成效果。保时捷在这方面做的确实不错，在我开过的所有品牌中是最好的，没有之一。转动了类似宝马F30时代感觉的方向盘后，嗯，有点保时捷的味道！

伴随着低沉的尾声，我第一次尝试踩下深油门！前额？这什么调啊这啊，除了后排的噪音比发动机的声音还大？需要一段时间才能反应到油门给我动力，而且不颠簸。松开油门再踩！哎，还是老样子！这是保时捷吗？这充其量也就是一台有点吵的家用SUV！那一刻，我很失落，就像我喜欢的女神，她放的屁不香，而是臭，而且还是韭菜味。不管怎么样，我都想过等我退休了，把整辆车都给辛苦了一辈子的自己！

为什么这辆车没有S档？我看了一下三管[2]仪表盘，上面没有显示S档。难不成Macan只有舒适模式？宝马之后，现在连保时捷都开始妥协了吗？相信保时捷的我，此刻有些恍惚。

不应该！顺便说一下，保时捷选项都在中控台上。我恍然大悟，果然，SPORT这个词就静静地躺在那里！

兴奋的按下PORSCHE，哦不，是SPORT键，仿佛在催促它一样，转速直攀3000转，连悬浮键的灯都亮了。气氛瞬间到位！你为什么不试试这个？

踩下油门，降档，有回火的声音，哈哈哈哈，就是了。

虽然没有2.9T六缸的溢油，但这台EA888高功率发动机的252马力和370牛米扭矩也毫不含糊，真正的6秒多从零到百加速，你绝对找不到任何差距。插入肉这个词。

运动模式下的Macan仿佛是名副其实的富豪，方向盘精准无比，方向和速度的增益恰到好处，仿佛这个设定一直在你的脑海里。松开油门并深踩刹车。那一刻，果断收力，让我的身体瞬间消瘦。感谢坚定的座位没有为难我。嗯，这TM是保时捷！

好的动力组合也离不开底盘。之前开过第一代Panamera，硬朗的底盘给我留下了深刻的印象。 Macan 的舒适性让我很困惑。它能把沟沟坎坎化解得干干净净，但也能让我清晰地感觉到柏油路上的一些裂痕，甚至地面上的一些小石子。 SPORT模式下的悬架可以在你过弯时牢牢抓住车身。谁说舒适和控制不能共存？相较于宝马柔软的前段，保时捷的平衡性更胜一筹。

其实我和Macan一起度过了一个下午，怎么说呢？或许是为了让汽油时代最辉煌的印记时刻传递到驾驶者的耳朵里，它放弃了一些NVH，换取了更纯粹的驾驶乐趣。诚然，对于一个喜欢开车的人来说，发动机的轰鸣声和排气管的回火是可以刺激的，但是当激情褪去之后，嗯，还是太吵了。发现自己原来这么渣，想撩，撩的时候也讨厌，渣男渣男！

略一思索，便下车看了一会。

嗯，很漂亮。

保时捷家族式的设计让普通人很难分辨车型，所以Macan也喜欢提小卡宴的称号。现在成功的大公司都喜欢把家里大哥的样子分散。有车企里赫赫有名的小卡宴S，更有球鞋界的小倒钩、小迪奥。资本家果然都是一样的。现在Macan 继承了Cayenne 的前大灯，它们更像了！

我特别喜欢降低车身高度后的Macan，像一辆精致的两厢车。小巧运动精致，换个心眼，视觉效果满分！尤其是改装后的贯穿式尾灯，乍看之下很普通，但搭配上字母P O R S C H E，细细品味就会发现。

原谅我这一期放了太多的照片，因为我觉得文字可能达不到我想传达的意思，还好照片可以。

我喜欢从这个角度看它，就像是自己跑车的尾部，丰满迷人。

说到内饰，与三叉戟不同，保时捷的内饰非常现代，作为一个超豪华品牌，即使在最入门级的车型上，内饰用料也不含糊。目光与双手所到之处，尽显奢华风范。

至于空间嘛，看看这窄小的后门，所以放过这一项，好吗？

尾巴：

其实一开始我写这篇文章的时候，方向错了。我一直纠结于网络上Macan是精装Q5的言论，就像雷克萨斯ES之于凯美瑞。后来我想明白了，开过的人自然会懂，不懂的人，也不用去费尽口舌，因为人还没到那层次，要理解。如果说只有911是纯保时捷的话，那么时至今日，说不定连保时捷本身，都已经不复存在了。

注解：

[1] ：保时捷的点火开关都在左手边，相传在耐力赛中，左手发动车辆右手将赛车推入挡位的操作，能够为车手节约宝贵的起步时间。

[2] ：保时捷高端车型上的仪表盘为五筒式，如911、Panamera；入门车型为三筒式，如718、Macan。