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除了“销量冠军”XR-V,奥运、途骏等Top5小型SUV也很受消费者青睐和考虑。不过三款车型的优缺点各不相同,所以教授主要从动力驾控、空调、配置、使用体验等方面进行了对比,从而为不同的消费群体选择最适合的车型。
由于不同动力系统的车型差异较大,为了比较的公平,我们也选取了三款1.5L版本进行对比。
搭载1.5L自然吸气发动机的三款车型均以家用为主。无论是XR-V CVT变速箱、引以为傲的仿真8速IVT智能无级变速箱,还是6速自动变速箱,整体的调校风格也是以舒适居家为主。
XR-V搭载了1.5L地球梦发动机,整体的输出表现尤为可观,在一些极端的工况下,这台发动机能够为部分消费者带来更多的惊喜。不过这款车型的噪音控制并不是那么理想,在实际驾驶过程中会感觉比另外两款车型噪音大。不过XR-V也以CVT无级变速器的调教风格为消费者带来了不错的燃油经济性。
此外,XR-V的动力驾驶风格比较轻快,油门响应积极,转向也是典型的日式细腻。但在底盘方面,由于XR-V基础微型车的平台,处理坑洼带来的震动会降低车型的使用体验。
傲跑搭载了基于起亚artstream平台打造的gamma II 1.5L自然吸气发动机,燃油经济性更加突出。工信部给出的百公里综合油耗可低至5.4L,而XR-V和途凯的工信部给出的百公里综合油耗为6L。
实测中,在“满油、满载、满里程”的情况下,傲跑还跑出了百公里4.06L的超低油耗,比一些日系A-类车。
在相同的实际行驶工况下,结合8速IVT智能无级变速器的经济型调校风格,奥地利跑车不仅拥有更好的燃油经济性,而且在实际驾驶中与智能无级变速器的配合也十分和谐,并且整体动力输出特别线性,堪比AT变速箱。油门力度和动力输出都有很好的反馈,驾驶体验也很愉悦。
值得一提的是,奥宝科技还为驾驶者提供了多达六种驾驶模式:经济、运动、舒适、雪地、泥地、沙地。可根据具体路况,适当调整为合适的驾驶模式,为日常生活带来更好的驾驶体验。
途凯1.5L+6AT变速箱的动力总成是该级别常见的动力组合,也能满足消费者的日常驾驶需求。
虽然都是小型SUV,但这三款车型在空间方面的表现并不相同。对于泡泡和XR-V来说,空间肯定有惊喜。
敖包是三个模型中最大的模型。在车身尺寸和轴距上具有一定的优势,车内空间明显优于大众路嘉。 XR-V体积虽小,但得益于本田的MM概念(更大的乘员空间和更小的机械空间),在空间方面也有不错的表现。
经过教授的实车测试,傲跑和XR-V的性能接近。由于傲跑比较方正的设计,在头部后方的空间上具有一定的优势。例如,奥运跑车的后座距车顶940mm。
XR-V由于溜背式的设计风格,使得XR-V的车尾加高了910mm,所以如果后排乘客较多,车身更高,傲跑会更有优势。不过由于车身长度的关系,陆家前后腿的间隙并没有想象中那么理想。
在后备箱中,三者可以按比例放下,方便日常使用。通过下面具体数据的对比,我们可以发现奥宝科技和XR-V的后备箱优势是不一样的。 ——XR-V的后备箱高度为840mm,是三款车型中最高的;澳前深度在840-1670mm之间,可扩展更宽;但是途虎在后备箱的表现还是处于劣势。
抛开动力和空气中性,三款车型进入机舱的第一印象各不相同。基本上可以分为两种情况。一是以XR-V和途夫为例。方向盘和中控台区域的硬塑料较多,前排工作人员的初次体验不是很好。
Paopao包裹着比较丰富的软性材料,还有高档的真皮座椅和真皮方向盘,给前排工作人员带来了比较舒适的触感。无论是设计感还是用料的整体水准,Bubbles都会更受年轻消费者的喜爱。
本田和大众的配置一直都比较简单。基本上一些车型的入门版配置很少。比如,相比自动挡基础版,傲跑配备了无钥匙进入、一键启动、自动大灯、自动空调等实用配置。
当您驾驶车辆时,驾驶配置的使用会有更多变化,尤其是在主动驾驶辅助方面。新版焕新售价12.88万元搭载DRIVE WiSE智能安全辅助系统,包括自适应巡航、前方防撞辅助、车道保持、车道跟随、驾驶员疲劳提醒、智能远近光切换、360度全景影像等功能。智能驾驶辅助达到了同类产品中最高的L2水平。
即使是10万出头的小型SUV,也能给消费者更好的驾驶体验。再来看看XR-V和途骏。基本上都要去高端机型才能配备。额外的预算可能会让消费者犹豫不决。
最后总结一下,三款车型的动力系统基本相同,具体驾驶风格略有不同。XR-V的动力会比较极致,途家的驾驶质感会比较稳定,sprint似乎介于两者之间,但综合燃油经济性来说,sprint优势较大。
如果更注重空跨时性,建议优先考虑奥跑和XR-V,但在舒适体验、智能安全配置和使用方面,奥跑的表现会更突出,价格也会更有诚意。
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