通用别克suv

30万级SUV市场竞争不亚于10万级SUV市场，SUV车型同质化严重。一堆模型摆在你面前，你却不知道如何选择。要想在市场上生存，就必须要有与众不同的亮点，于是别克昂科威（查成交价|参配|优惠政策）想到了在座椅布局和乘坐舒适性上寻求突破，带来了一款比ia版更实惠、丝毫驾乘享受的车。不逊色于六座四驱专属旗舰。今天，笔者就来和别克昂科威6座版来个近距离接触，看看它在舒适性方面有哪些优势。

7月25日，别克昂科旗（查成交价|参配|优惠政策）新增6款四驱尊享旗舰车型，售价33.99万元。新车采用“2+2+2”六座布局，第二排配备独立头等舱座椅；与其他版本不同的是，昂科威六座版采用了全新的高强度车架，座椅海绵也进行了处理，除了重新优化外，配置和功能也增加了不少，可以满足更多骑行需求。

:的设计没有辜负细节的把控

六座的别克昂科威虽然是一辆大车，但与别克的家族化设计语言并没有违和感，让这个“大家伙”显得更加儒雅。作为美系车，六座别克昂科威也有着美式豪华独有的元素，比如大尺寸亮银轮毂、大量的镀铬装饰等。感觉像bilingbiling。

不规则的中控台设计已经成为别克家族的设计元素之一。丰富的曲面和曲线的组合营造出鲜明的印象，如液体流动。周围有明显档次的皮革或软质材质，做工一如既往的扎实，力求从视觉和触觉的角度带来良好的体验。

拿一辆只有一个推拉门的：MPV？

这款新车型最大的亮点在于“2+2+2”的六座布局。更合理的空车厢设计，让三排乘客获得满意的乘坐体验。最重要的是第二排的两个单独的头等舱座位。从骨架到面料，由内而外都是全新的设计与搭配；功能上还加入了通风/加热/按摩和自适应调节，整体乘坐空间和舒适性无限接近MPV车型。

驾驶： 平静的动力和舒适的乘坐是卓越的

别克昂科威六座版依旧搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350Nm。还搭载48V轻混技术，匹配9AT变速箱。值得一提的是，在高速巡航时，前进气格栅会主动关闭，降低风阻，从而达到节油降噪的效果。官方给出的百公里综合油耗为8.1L（WLTC）。

第八代Ecotec 2.0T发动机安装在多款通用汽车上。关键技术是节气门具有高、低、零升程三级调节，可实现四缸喘振模式（高升程）、四缸高效模式（低升程）和两缸平顺模式（2、3缸零升程），应对日常驾驶的各种路况和工况，省油省油，需要动力时毫不含糊。

尽管如此，别克昂科威6座版所采用的2.0T机器还是保持了应有的克制。用“不显山不显水”来形容更为恰当。它充满力量而不暴力，以最平稳的方式将动力输出到车轮；它还可以在超车或急需动力时让您充满信心。

在大多数情况下，这款9AT 都能胜任这项任务，在这种功率输出水平下升档/降档非常少。除非你仔细观察，否则它真的不知道它已经完成了移动。但是在日常驾驶中，变速箱比较愿意升档，降档就没那么果断了，所以你要等到这么丢人的时候再想；沮丧，其他情况下的表现接近满分。

别克昂科威六座版的悬架结构没有太多亮点，但前/后副车架采用轻量化高强度全车架设计，大直径液压衬套，过滤性能好振动。悬架调校属于软的范畴（其实也符合车型的定位）。好在悬架并没有一味“求软”，保留了一定的支撑力。在经过起伏路面时，悬架可以支撑和撑起车身，跳跃感有所减弱。

六座别克昂科威还搭载了智能全路况四驱系统，可控制前后桥的扭矩分配，可通过双边调节100:0-0:100之间的左右后轮。安装在后轴上的液压离合器扭矩。但由于试驾时间和空间有限，无法体验其四驱系统。如果经常在湿滑的路面上行驶，配备四驱系统是很有必要的。

转向设置有点奇怪。低速时转向力比较重，停车很累，但开车时方向盘会变轻。笔者认为，这两种状态依次更适合——：低速、轻量、高速。另外，方向精度一般，会有一定的转动，符合舒适方向的定位。

隔音性能值得一提。前面说了，别克昂科威六座版为了车厢的静音做了大量的工作，堆了很多料。不管在什么情况下，别克昂科威六座版都能保持相对安静，A、B、C柱不会漏气，底盘隔音能力出众。如果非要鸡蛋里挑骨头的话，那就是急加速下的发动机噪音略大，但不影响车内乘员的交谈。

安全： 驾驶辅助与技术配置齐发力

别克昂科威6座版在车身周边配备了摄像头、雷达等硬件，支持ACC自适应巡航、LKA车道保持、PD行人识别等12项智能驾驶辅助技术。其他科技配置方面，六座别克昂科威配备了流媒体后视镜和平视显示系统，为安全出行提供助力和便利。

概括

在30万左右的中大型SUV车型中，六座布局的也不在少数。从自主品牌到合资品牌，甚至豪华品牌，都有可选车型，有新造车厂商的代表，也有传统强势品牌的旗舰车型。

面对这些竞争对手，六座别克昂科威有着自己独特的设计和配置。从MPV的角度打造SUV也是一个很好的突破思路。然而，想要突破天际，并不是一件容易的事情。除了出众，还得补自己的短板。别克昂科威六座版已经迈出了第一步，还有很长的路要走。阅