40万左右的跑车,40万左右的跑车有哪些

宝马Z4 参考价：49.39万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(65条)

39.98-118万

外观：依旧保持了原有的经典设计元素。第六代福特野马刚亮相时就引起了不小的争议。很多人说这一代没有上一代那么猛了。全新福特野马依旧沿用了“前辈”的诸多经典元素，能够让人一眼就认出熟悉的野马。

内饰：依旧采用大量战斗机的设计风格。虽然内饰发生了翻天覆地的变化，但不变的是依然采用了F-22猛禽战斗机的风格。内饰由原来粗犷的矿石线条变得圆润，但这种整体风格在今天依然可以得到很多年轻人的疯狂追捧。大男孩对机械的热爱永远不会过时。加入了很多时尚运动的摩登元素。

动力：2.3T加速直接不输大马力跑车。 2.3T发动机是新野马最大的看点。这是一款全新的EcoBoost 发动机，首次在Mustang 上采用。值得一提的是，这也是福特首款采用双涡管涡轮技术的发动机。福特家族中最高的。借助涡轮增压、缸内直喷等技术，全新福特野马不仅提高了燃油经济性，还保证了一定的动力性能。

推荐车型：宝马Z4（查成交价|参配|优惠政策）

指导价：51.4万-81.8万

外貌

全新BMW Z4 Coup RoaDSter重新诠释经典，以“燃烧面”的现代设计呈现敞篷跑车的独特风格。圆润的设计和后置的驾驶位置，造就了全新BMW Z4独特的时尚风格。 ” “纤细的女士们，先生们想要索取它。全新Z4车身修长、圆润、优雅、洒脱，整车比例几近完美。从车身来看，变形的Z字型腰线非常分明，饱满优雅，将全新Z4优雅流畅的设计语言表达得淋漓尽致；新Z4的车身长度为4329毫米，轴距为2496毫米，整车宽度为1790毫米。总体来说比老款Z4大了一圈。新Z4发动机盖上的V型线条深深勾勒出新Z4的独特魅力。略微向下倾斜，有力的V字型线条最终延伸相交，直指蓝天白云的BMW LOGO。 “天使眼”和眉灯的设计，超大的肾形水箱护板，加大的进气口，让全新BMW Z4醒目的外观设计极具性感。忍不住尖叫。

内部的

内部的中控台和仪表盘采用了以驾驶为导向的设计，U型装饰板和弧形中央扶手围绕着驾驶者，中控台也略微面向驾驶者。全新Z4标配的跑车风格多功能真皮方向盘包括换挡拨片、变速杆旁边的动态驾驶控制（Dynamic Driving Control）按钮，以及领跑者同级别的电子驻车制动不仅节省车内配置空间。

力量

全新Z4 sDrive3.0i车型配备3.0升直列6缸发动机和6速手自一体变速箱。发动机在6600转时的最大功率为190千瓦，在2600转时的最大扭矩为310牛米。得益于大梁新材料和铝合金材料的应用，全新Z4 sDrive3.0i的重量仅为1505KG。直接的好处是0到100公里加速仅需6.2秒，最高时速电子限速250公里。 sDrive3.0i的Kick-Down动力在路上时速超过180km/h时依然强劲。这么小的车身，这么大的马力，驾驶sDrive3.0i的感觉非同凡响，动力十足。

推荐车型：奔驰SLK（查成交价|参配|优惠政策）

指导价：52.8万-76.8万

外貌

外观：颠覆传统设计的AMG包让运动感加倍。有一个不争的事实，过去的SLK女司机比例肯定是高于男司机的，至少在中国，先不讨论真正的主人是谁（你懂的），至少对于大多数女司机来说是这样的也就是说，SLK漂亮的外观是他们选择的最重要因素。性能我想能看懂的人不多，还是先从它的外观说起吧。

内部的

内饰：无可挑剔的做工和材料，细节设计。相比于风骚的外观，SLK350的内饰显然要低调许多。打开车门，相信熟悉奔驰的朋友第一眼就会有一种似曾相识的感觉。是的，SLK的内饰设计完全仿照其旗舰跑车SLS AMG，哪怕是SLS AMG的缩小版。

力量

动力：失传已久的大排量自吸发动机，一般在低扭矩时动力强劲。作为车系最强车型（非AMG版），SLK350搭载3.5升V6直喷发动机，最大功率225kW/6500rpm，3500rpm时峰值扭矩370Nm。相比入门级的SLK200，最大功率足足提升了90kW，扭矩也相应提升了100Nm。在7速手自一体变速箱的配合下。官方公布的0-100km/h加速时间也从SLK200的7.0秒大幅提升至5.6秒。从参数上来看，性能提升可谓相当大。尽管如此，与其直接竞争对手BMW Z4 sDrive35is 相比，SLK350 在最大功率和峰值扭矩方面都处于劣势。

斯巴鲁翼豹（查成交价|参配|优惠政策）STI

指导价：48.8万-53.55万

在外观方面，全新STi的重新定位也将现有的欧洲钢炮车型作为自己追求的目标，加上斯巴鲁汽车多年来一贯的家族特征，形成了新一代的个性。与WRX相比，进气格栅采用了网状设计，并镶嵌着STi的车标。为了配合宽大的车身造型，前保险杠也是全新的设计。从车头的整体感觉来看，并没有前几代那么凶猛夸张，但宽大的车身也更有利于表现普通街车的动态响应。

内饰方面，内饰和很多性能车没什么区别，只是STI强调需要捏的很到位的银色饰板，看似与普通的翼豹没有太多的分别，却在细节上面彰显了专属的特权，中控台、排档杆、手制动、SI-Drive控制旋钮（排档座后方的SI-Drive控制旋钮与DCCD(Driver’s Contorl Centre Differrential)电子中央差速器控制键，则是历届STi所没有的最新电子系统。），凡是有太多塑料包裹的饰件都会加上这样的一些装饰。

动力方面启动引擎后，搭载于车头的2.5升水平对置四缸引擎也立刻被唤醒，在空档油门踩放之间，亦可微微感受到涡轮运转的反应。从原厂提供的账面数据来看，本代翼豹 WRX STi拥有300ps/6000rpm的最大马力及41.5kgm/4000rpm的扭力峰值，虽然压缩比仅设定在8.4：1的状态，但是涡轮的增压反应相当迅速，几乎在右脚踩下油门的瞬间，即可明显感受到来自引擎源源不绝的推力，而且尽管是在3000rpm以下的转速域，扭力表现也是相当充裕，因此除了适合市区行驶之外，在山路或高速巡航状态下也可随时保持在备战状态。

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