奥德赛混动 新款奥德赛油电混合

如果一款机型在改款之前就卖得很好，那么这款产品的产品经理和设计师就会很头疼，因为他们不敢轻易改变上一代的设计。改完之后，如果大量用户不满意，那将是一件很危险的事情。奥德赛就是这样一款销量非常好的家庭车型，我自己对这款MPV的印象也不错。对我来说，虽然我还没有拥有它，但奥德赛是一辆想想就会很开心的车。

首先说说新奥德赛给我最大的感受，就是视野得到了提升，前挡风玻璃和前门的窗线进一步缩小，让车内的视野更加开阔。优秀和透明。但是随着悬架变软，这对像我这样的骑手来说可能是个问题。这个以后再说吧。

另外，很多人会说奥德赛的隔音降噪不好，但是经过这次改款之后，奥德赛将玻璃换成了双层夹胶玻璃，让整车的隔音效果有了明显的提升.不过第三排座椅无法独立支撑的问题并没有得到改善，不过也可以理解，要改善这个问题，必须要对车辆的内部空间进行重新设计。另外，很多人会说奥德赛的隔音降噪不好，但是经过这次改款之后，奥德赛将玻璃换成了双层夹胶玻璃，让整车的隔音效果明显提升。但是第三排座椅无法支撑自己的问题并没有得到改善。不过可以理解的是，要改善这个问题，就必须对车辆的内部空间进行重新设计。

在外观方面，奥德赛也发生了巨大的变化。六边形进气格栅设计相比改款前的设计更加大气大气，但对于一款主打家用的MPV车型来说，这一变化就更加不同了。车侧因为是顶配车型，还配备了神奇的感应开门方式，不过日常使用还是直接用门把手打开电动滑门更方便快捷。

说到Express Odyssey，还有一个很贴心的设计。奥德赛上市这么久，有没有消费者觉得它的电动推拉门有点慢？无论上下车，都必须等滑动门开始移动，然后完全打开或关闭后，才能进行以下操作。对于有孩子的家长来说，很可能在开门后，孩子们会按捺不住兴奋的心情涌上门来玩耍。等待车门关闭再锁车对成年人来说是危险的，而奥德赛可以拉动滑动门的把手，按下锁止按钮，车辆将完全关闭滑动门。这个小设计想必是经常生活的设计师都会想到的一个细节。可见，奥德赛的RD团队对这款车的研发可谓是尽善尽美。

说起奥德赛的MPV，也让我想起了日本传奇车手东北。对于买过奥德赛历代车型的东北城来说，一台车有操控性是必备条件，这也是他对这款家用MPV的要求。所以在这次更新之前，奥德赛的悬架调校偏运动化。紧绷的悬架质感让这款家用MPV在家庭出游时也有一定的驾驶乐趣。此次更新后，为了更符合中国市场，悬架设置为更柔和舒适的悬架性能，而不是更激进的操控。因此，一旦你想猛烈驾驶，这台车会给你一种人跟不上底盘履带的感觉，所以容易晕车的人在骑行时还是轻装上阵比较好。毕竟这是一款家用MPV。

动力系统依旧是我们非常熟悉的本田第三代i-MMD混动系统。在我们的城市中行驶，这套系统能够拥有出色的油耗表现。堵车越多，油耗越低。不过在高速行驶时，油耗表现稍逊一筹，但仍能控制在7L/100km。对于这样尺寸的MPV来说，在同级别中表现还是不错的。得益于电机的动力特性，这款奥德赛起步非常轻盈，时速60公里。如果你想在绿灯亮起的时候先启动，问题不大。

总的来说，这款全新奥德赛不仅在外观上进行了一系列的改动，让其看起来更加大气，而且驾驶感受也更加贴近这款车的使用场景。它舒适而柔软，奥德赛是家庭舒适地从A 点到B 点的最终需要，而且如果我们驾驶它，它也是一辆可以成为MPV 推动者的汽车。